Геополитическая, прежде всего военно-политическая, ситуация в
Черноморско-Азовском бассейне вряд ли способствует активному развитию
внешнеторговых связей российского Крыма. Но растущая востребованность
разнообразной крымской продукции в разных странах, в том числе в
максимально отдалённых, и географическое местоположение региона, включая
его порты, предопределяют отнюдь не символическое участие Крыма в
мирохозяйственных связях.
Глава Крыма Сергей Аксенов, характеризуя тенденции 2024-го – первого полугодия 2025 г., отмечает, что «в условиях санкций Крым не может полностью реализовывать свой экспортный потенциал. Тем не менее крымская продукция в растущем объеме поставляется не только в страны ближнего зарубежья, но и, скажем, в Китай, ОАЭ, Индию, даже в Бразилию. Во многом это результат реализации мер государственной поддержки экспортеров».
Такая оценка подтверждается профильной статистикой: с 2023 г. по
настоящее время минимум 85% стоимости крымского экспорта дают зерновые и бобовые культуры, косметика, фармсырье (в том числе природные лечебные
грязи), эфирные масла, овощная консервация, кондитерские изделия,
халяльные мясопродукты. В том же реестре – и вино, товары
электротехники, сварочные аппараты, текстильная продукция, пластмассы.
Ведущими странами-контрагентами в крымском экспорте выступают Турция,
Белоруссия, Казахстан (в целом свыше 55%), КНР, Киргизстан, Абхазия,
Узбекистан, ОАЭ, Армения, Таджикистан, Индонезия и Монголия.
По данным С. Аксенова, «реализуются также три полноформатных соглашения (конца 2010-х – начала 2020-х гг. – Ред.) по экономическим связям: с Витебской областью Белоруссии, республиками Абхазия и Южная Осетия, продолжается работа в рамках соглашения с Никарагуа». Кстати, запланировано открытие не позже 2026 г. регулярных морских грузовых маршрутов между портами Крыма и Никарагуа. Вдобавок в настоящее время дорабатываются проекты по строительству на крымских верфях судов смешанного плавания («река-море») для Никарагуа: такое сотрудничество было официально анонсировано весной 2024 г.; аналогичное сотрудничество планируется с 2026 г. с Кубой, прежде всего с особой портово-экономической зоной (ОПЭЗ) «Мариэль» вблизи Гаваны.
Что касается конкретной статистики в сфере торговли, то ввиду санкций
она не публикуется в открытой печати, ибо для стран-партнеров в этом
случае уготованы так называемые вторичные санкции. Опять же ввиду
санкций не менее трети крымского экспорта-импорта регистрируются как
поставки из соседних регионов РФ или как реэкспорт из третьих стран (и
автономных зарубежных территорий). Перевозки же осуществляются почти
исключительно судами под «удобными» флагами.
Вице-премьер - министр финансов Крыма Ирина Кивико в 2022-м спрогнозировала, что в ближайшие два года ожидается рост крымского экспорта минимум на треть, а число регулярных внешнеторговых партнеров региона приблизится к 40. Похоже, этот прогноз – отнюдь не гипербола, ибо прокиевские информпорталы сетуют и в текущем году на увеличение экспорта-импорта Крыма в контактах не только с ближним зарубежьем.
По оценке С. Аксенова и вице-премьера Крыма, представителя региона
при Президенте РФ Георгия Мурадова, активно содействует
внешнеэкономическим связям региона и неправительственная «Международная ассоциация друзей Крыма», созданная в 2017-м. В её составе в том числе фактические и потенциальные торговые/финансовые зарубежные партнеры региона. Причем эта структура имеет отделения и во многих недружественных странах, например в Великобритании, США, Норвегии, Франции, Чехии, Швейцарии-Лихтенштейне, Эстонии.
Растущая заинтересованность и дальнего зарубежья в разнообразной
крымской продукции проявилась также в ходе крымских бизнес-миссий весной
с. г., возглавляемых Г. Мурадовым и И. Кивико, в Венесуэлу и на Кубу. В
составе миссий были руководители и представители около 20 крымских
компаний/предприятий. По известным причинам, подробная официальная
информация о переговорах и результатах этих миссий пока не озвучивается.
Известно, что достигнуты договоренности с Венесуэлой о дальнейшем
совместном противодействии санкциям Запада; об уточнении реестра товаров
обоюдной торговли, наиболее востребованных в обеих странах. С
госкомпанией-оператором морских портов Венесуэлы «Болипуэртос»
договорились о сотрудничестве, в том числе для организации регулярных
межпортовых грузовых маршрутов в 2025-26 гг. Правительство Крыма и
администрация Ялты подписали меморандумы о сотрудничестве со штатом
Ла-Гуайра (индустриальный и транзитный приморский регион Венесуэлы).
По имеющейся информации, в Гаване крымская бизнес-миссия согласовала с
кубинскими партнерами перспективный перечень товарных взаимопоставок;
предварительно согласован ряд совместных инвестпроектов в Крыму и на
Кубе (АПК, рыбопереработка, химудобрения, фармацевтика, курортная
отрасль, обслуживание морских судов, возобновляемые энергоресурсы), в
том числе в упомянутой ОПЭЗ «Мариэль». Они намечены к реализации с
2026-27 гг.
Осенью текущего года состоится крымская бизнес-миссия в Эфиопию. По
имеющимся данным, речь пойдет о развитии бартерных товарных
взаимопоставок, инвестпроектах в АПК, лесоразведении (в Крыму возобновились с середины 2010-х лесопосадки, предотвращающие эрозию и опустынивание почв, что актуально для Эфиопии). Кстати, прокиевские порталы неспроста сетуют на то, что в Крыму «эту страну избрали в качестве выгодной точки в центре Африки, потому что речь идет о переговорах не только с
эфиопскими партнерами, но и с бизнесменами из других африканских стран».
Развитию мирохозяйственных связей Крыма и в целом России способствует
и то, что с конца апреля с. г. налажены контейнерные перевозки из
«внутренней» России в порт Севастополя. Точнее «первый контейнерный
поезд (экспортные грузы в контейнерах. – Ред.), проехав по сети
ФГУП «Железные дороги Новороссии», прибыл в Севастополь, пройдя более
3000 км со Свердловской ж. д. менее чем за 5 дней», сообщило
Федеральное агентство ж/д транспорта («Росжелдор»). Поезд прошел
частично по старой, частично по новой линии: пока это временная линия
нового приазовского коридора в Крым. К концу 2026-го запланирована
полная эксплуатационная готовность данного коридора.
Сообщено также, что завершается формирование регулярных
транспортно-логистических схем контейнерных перевозок со станций
Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог для
вывоза экспортной продукции российских производителей в порты Крыма. По
экспертным оценкам, в целом такие маршруты позволят более чем на треть
увеличить экспорт РФ через крымские порты и примерно на столько же
– собственно крымский экспорт.
Словом, продолжающееся развитие внешнеэкономических связей Крыма
укрепляет мирохозяйственные позиции не только этого региона, но и России
в целом.
Алексей БАЛИЕВ