В советские годы авиасообщение между областным центром и райцентрами на Ан-2 или L-410 казалось чем-то обыденным, не говоря уже о прямых рейсах между регионами на магистральных самолётах минуя столичные города, что было связано с худшим состоянием автодорог, отсутствием мостов через крупные реки и небольшим парком личного автотранспорта.
Однако после развала СССР в 90-е годы региональная авиация пришла в упадок. Большинство рейсов сейчас выполняются через крупные хабы как Москва, Санкт-Петербург или Сочи, а местные линии сохранились лишь в труднодоступных регионах без автодорог как Якутия, Красноярский край, Чукотка, Камчатка и т.п. Новые аэропорты по большей части строятся лишь в местах активной нефтегазодобычи (Бованенково, Сабетта, Талакан) и на замену аэропортам, оказавшимся в черте разросшегося города (Платов, Гагарин).
Сегодня мы продолжаем обзор крупных аэропортов нашей страны, которые действовали в советские годы, но с приходом капитализма оказались невостребованными и были закрыты. Отдельные воздушные гавани так и не были введены в эксплуатацию, став долгостроями.
1. Великий Новгород (Юрьево)
Новгородская обл.
Аэропорт в 2 км от города построили в 1962 году на месте монастыря. Длина ВПП 1320 м позволяла принимать небольшие региональные самолёты как Як-40 и Ан-24. Отсюда выполнялись местные рейсы, а также рейсы в Москву, Киев, Минск, Ригу, Санкт-Петербург и др. города. Недостатками аэродрома были короткая полоса и близость глиссады к жилой застройке.
С 1997 года пассажирские рейсы были прекращены, на аэродромной территории с 2010-х годов ведётся стройка жилого микрорайона. Существуют планы по организации пассажирских перевозок на военном аэродроме "Кречевицы". Ближайший к городу аэропорт сейчас Пулково в 175 км.
2. Березники
Пермский край
Построенный в 1983 году аэропорт на севере Пермского края обслуживал города Соликамск и Березники, где живут около 200 тыс. жителей. Длина ВПП 1500 м позволяла принимать самолёты Ан-24, Як-40, Ил-18 и более легкие. Рейсы отправлялись в Москву, Санкт-Петербург, Самару, а также местные. С 2001 года полёты были приостановлены из-за нерентабельности. Ближайший аэропорт сейчас находится в Перми (~180 км).
3. Волгодонск
Ростовская обл.
Аэропорт, открытый в 1971 году, располается у города Цимлянск и в 18 км от Волгодонска. Население местной агломерации с окрестными станицами составляет около 250 тыс. жителей. ВПП длиной 2200 м позволяла принимать региональные лайнеры как Ту-134 и Як-42. Выполнялись рейсы в Ростов-на-Дону, Москву, Санкт-Петербург, Киев, Сочи, Минводы и др. города. Аэропорт был вторым по значимости в Ростовской области.
В связи с экономическим упадком после распада СССР в 2002 году авиарейсы окончательно прекратились. Взлетная полоса некоторое время использовалась как гоночный трек. Ближайший аэропорт сейчас находится в Ростове примерно в 230 км.
4. Смоленск (Южный)
Смоленская обл.
Аэропорт в 2 км от города, открытый в 1950-е годы, имеет ВПП длиной 1600 м, что позволяло принимать самолёты типа Як-40, Ан-24, L-410 и более легкие. В советское время выполнялись рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Брянск, Воронеж, Минск, Киев и др. города. В 1983 году был открыт новый аэровокзал. В связи с кризисом авиаотрасли 90-х и наличием магистральной ж/д до Москвы аэропорт закрыли в 2000-е годы. Ближайшие авиагавани находятся в Москве, Калуге и Витебске.
5. Нефтеюганск
Ханты-Манскийский АО
Аэропорт 125-тысячного города, где находилась штаб-квартира "Юкоса", был открыт в 1965 году в рамках освоения нефтегазовыми запасов Западной Сибири. Длина ВПП составляла 2700 м, что позволяло принимать все основные типы среднемагистральных лайнеров. В 90-е годы была проведена реконструкция аэровокзала.
После открытия автомобильного моста через Обь востребованность воздушной гавани резко снизилась, поскольку в 60 км находится более крупный аэропорт города Сургута. В 2004 году аэропорт закрыли, перспективы открытия отсутствуют.
6. Сыктывкар (Соколовка)
Помимо действующего аэропорта в столице Коми почти в центре города также есть и заброшенный недостроенный аэропорт в 20 км от Сыктывкара. Его начали строить в 1982 году, однако в середине 90-х на 80% построенный объект был заморожен. Впоследствии предпринимались попытки окончить стройку, был принят в эксплуатацию пункт управления воздушным движением. Тем не менее, в 2021 году местные власти объявили, что не будут доставать аэропорт.
7. Комсомольск-на-Амуре (Хурба)
Гражданские перевозки из аэропорта совместного базирования в 17 км от Комсомольск-на-Амуре начались в 1971 году. Длина ВПП 2500 метров позволяла принимать среднемагистральные лайнеры как Ту-154, Ту-204, Boeing-737 и Airbus A320. С конца 90-х годов пассажирские рейсы практически отсутствовали, в последние годы воздушная гавань обслуживала менее 10 тыс. пассажиров в год. Выполнялись местные рейсы по Хабаровскому краю, а также во Владивосток и Красноярск. Пассажирский терминал не рекоструировался с советских времен.
С 2023 года воздушная гавань не действует. Ближайший действующий аэропорт находится в Хабаровске (400 км на авто).
8. Новороссийск
Краснодарский край
Собственный пассажирский аэропорт в портовом черноморском городе с ВПП длиной 1400 метров на базе военного аэродрома появился в 1969 году недалеко от пос. Мысхако. Полёты выполнялись на Ан-24, Як-40 и L-410 в Краснодар, Москву, Минск, Киев, Кишинев и др.
Сейчас здание аэровокзала и диспетчерской демонтировано, но асфальтобетонное покрытие бывшей ВПП отчасти сохранилось. Ведётся застройка территории жильём. Ближайший к городу действующий аэропорт сейчас находится в Геленджике в 30 км по горному серпантину.
Первая часть тут:
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!
