Количество непроданных автомобилей, скопившихся на стоянках в России, по-прежнему измеряется сотнями тысяч, по данным Автостата, количество непроданных автомобилей в России находится на уровне 500 тыс. Но при этом новые автомобили по-прежнему продолжают завозить в Россию и выпускать их на территории нашей страны. Если АвтоВАЗ понял, что высоких продаж, как были в 2024 году, в 2025 году не видать, и снизил план по выпуску машин с 500 тыс. до 360 тыс., то ряд других автопроизводителей, наоборот, решили увеличить темпы производства.
Хотя даже не производства, а сборки, мелкоузловым методом в 2025 году, помимо Лады, по-прежнему выпускает автомобили лишь Haval и Москвич. У Haval мелкоузловым методом выпускается большая часть моделей, доступных на нашем рынке, а вот у Москвича мелкоузловым методом выпускается лишь кроссовер Москвич 3, во всяком случае пока. А вот со сборкой и запуском продаж кроссовера Москвич 8 очередные проблемы, и старт продаж вновь отложили, на этот раз на июль, изначально продажи кроссовера должны были стартовать ещё в декабре 24-го.
По официальным данным, выпуск автомобилей в России увеличился в 2025 году на 8,3% по сравнению с 2024 годом. В частности, в апреле было выпущено на 11,3% автомобилей больше, чем в апреле 24-го. Всего в России с января по апрель выпущено 246 тыс. легковых автомобилей, если темпы производства не снизятся, то вполне вероятно, что по итогам года будет выпущено в России миллион легковых автомобилей. А возможно даже и больше, так как запускают всё новые сборочные производства, а количество собираемых в России автомобилей увеличивается.
Автотор запустил сборку кроссоверов Jetour и Omoda, если ранее выпускали лишь Jetour Dashing, то теперь будет локализовано значительно больше моделей. Для кроссоверов Jetour Автотор даже смонтировал новую линию, способную выпускать по полному циклу до 80 тыс. машин в год. Также до конца года на Автоторе должна стартовать сборка кроссоверов KGM (SsangYong).
На бывшем заводе Mercedes во всю штампуют кроссоверы Exeed, и уже неоднократно появлялись фотографии в сети стоянок забитых новыми кроссоверами Exeed на подмосковном заводе. А самое что интересное, Exeed выпускают всё больше, а вот продажи у Exeed в России в 2025 году снизились на 51,6%. Если в 2024 году с января по апрель было продано 15,3 тыс. кроссоверов Exeed, то в 2025-м за аналогичный период лишь 7,4 тыс.
Увеличили темпы производства кроссоверов и на калужском заводе Volkswagen, там теперь выпускают кроссоверы Chery. Если за весь 2024 год с калужского конвейера сошло около 10 тыс. автомобилей, то только за первый квартал 25-го уже собрали 25 тыс. кроссоверов. Темпы сборки хотят нарастить ещё, и по итогам 25-го года выпустить 112 тыс. машин.
Вот только для чего? Если стоянки завода забиты новенькими Chery, а у дилеров ещё есть непроданные кроссоверы 24-го года выпуска. В ближайший год на бывшем заводе Volkswagen планируют запустить мелкоузловую сборку кроссоверов Chery и Tanet. Даже моторы и коробки планируют локализовать в России.
Solaris в первом квартале 25-го года собрали 8,7 тыс. машин, в первом квартале 24-го было собрано лишь 3 тыс. автомобилей. В 2025-м на бывшем заводе Hyundai начали собирать помимо Solaris кроссоверы Jaecoo J7, и уже было собрано несколько тысяч кроссоверов. В ближайшее время кроссоверы Jaecoo AGR начнёт серийно выпускать на бывшем заводе GM.
Выпустить можно по итогам года хоть 2 миллиона автомобилей, тем более отвёрточным методом, вот только куда это всё богатство девать? Дилеры ещё не могут распродать машины 24-го года, а у некоторых китайских автобрендов в России есть ещё машины 23-го года выпуска.
Автомобилисты неохотно покупают новые машины, которым уже 2, а то и 3 года, и отдают предпочтение машинам текущего года выпуска, ну или предыдущего, если такие машины продаются с хорошими скидками. Да и в целом продажи новых легковых автомобилей в 2025-м году снизились на 27%.
Зачем нужно выпускать автомобили в таких количествах, если продажи низкие? Автопроизводители заключают СПИК (Специальный инвестиционный контракт), в рамках которого обязуются выполнить определённые условия по локализации автомобилей, а взамен получают государственные меры поддержки, в том числе и финансовые.
В заключение, судя по всему, выпускают лишь бы выпускать, а будет ли оно пользоваться спросом, вопрос второстепенный. Сделайте адекватные цены и продажи пойдут, продажи автомобилей в России просели, по одной простой причине, это завышенные цены. Но барыги думают, лучше пусть машины стоят, чем мы продадим дешевле, но с меньшей прибылью, ну а раз так, пусть скопившиеся сотни тысяч машин стоят и дальше.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно