«Волны вольные чёрные не от имени,
Молчат, задыхаясь в плёнке мазутной,
Тысячи тонн ядовитого облака
Спустились на берег курортного города»
Одной из самых обсуждаемых тем конца 2024 года стала экологическая катастрофа на Черном море. 15 декабря 2024 года в Керченском проливе произошло крушение нефтяных танкеров, которое стало крупнейшей экологической катастрофой на Черном море за многие десятилетия. В воду попало около 4000 тонн мазута, который загрязняет акваторию и побережья Краснодарского края и Крыма. Разлив совпал с прямой линией, проведенной Владимиром Путиным, в ходе которой было обозначено о произошедшей катастрофе. Губернатор Краснодарского края с честным выражением лица заявил, что все находится под его личным контролем, и заверил в скорейшем решении проблемы, однако проблема оказалась куда глубже и опаснее. Если бы не внимание прессы, чиновники мэрии попытались бы сгладить масштабы реальной катастрофы, и это было бы не случайностью, а системным подходом. Администрация часто считает, что открытое обсуждение катастроф может вызвать панику, спровоцировать протесты и подорвать доверие к власти, что для чиновников равносильно риску потерять должности. Один из ярких примеров произошел в 1986 г.: власти скрывали аварию на ЧАЭС три дня, пока радиацию не зафиксировали в Европе. Кроме того мелкие чиновники не докладывают о проблемах, чтобы не портить статистику, в результате чего высшее руководство получает неверную картину. Для этого часто применяются рычаги давления: государственные СМИ, законы о «фейках» и блокировки соцсетей, чтобы акцентировать внимание на успехах, скрывать провалы и оказывать давление на независимые медиа и блогеров, которые пытаются раскрыть правду. Из этого можно сделать вывод, что молчание властей далеко не означает, что катастрофы нет, это значит, что она серьёзнее, чем кажется.
Мазут — это смесь, плотность которой ниже плотности воды, состоящая из углеводородов, нефтяных смол, карбенов, карбоидов, асфальтенов и органических соединений, содержащих металлы. Он применяется в качестве топлива и сырья для производства масел и битума. При понижении температуры плотность мазута возрастает и наоборот. Мелкие фракции быстро испаряются и смываются, а тяжелые фракции оказывают токсичное воздейсвтие в течение длительного времени, испаряясь и загрязняя воздух, а также попадая в почву нарушает развитие растений. Любой разлив вызывает долговременные катастрофические последствия для моря и его обитателей. Мазут образует пленку на поверхности, а другая часть оседает на дно, где остаётся десятилетиями, уничтожая морскую фауну и делая ее непригодной для употребления в пищу людьми. Птицы также страдают от разлива из-за ухудшения качества оперения. При попадании в подземные воды возникает угроза для здоровья человека, так как это может привести к различным заболеваниям, включая кожные инфекции, респираторные заболевания и проблемы с пищеварением.
Крушение танкеров в 2024 году нанесло существенный ущерб рыбной промышленности и туризму. Оно погубило часть рыбы и другие водные организмы и, как следствие, привело к сокращению уловов. Загрязненное Черное море на некоторых пляжах стало непригодным для купания, что отпугнуло туристов и нанесло удар по туристической индустрии. Анапский и Темрюкский районы столкнулись с падением числа туристов.
После крушения танкеров местные жители и волонтеры со всей страны оперативно приступили к ликвидации последствий. А главное, начали бить тревогу и освещать проблему, ведь должностные лица уверяли, что "всё под контролем". Наконец, до слуг народа пришло понимание, что скрыть такой масштаб катастрофы не получится, и властями были мобилизованы ресурсы для ликвидации последствий, начали выделяться средства из местного, а также из федерального бюджета. Администрацией также использовался наемный ручной труд, различная техника, специальные плавучие барьеры (боны), которые ограничивали распространение пятен мазута, применялись вакуумные насосы и насосные агрегаты, применялись сорбенты, которые способны впитывать и удерживать мазут. Загрязненные слои песка удалялись, помещались в специализированные места, подвергались захоронению и переработке.
Сколько лет придется устранять последствия разлива мазута - большой вопрос. Остается надеяться, что мер будет достаточно и крушение не окажет серьезного влияния на здоровье местного населения и гостей. Вполне вероятно, местная администрация, чтобы избежать банкротства туристической сферы, вскоре заявит, что последствия устранены, и доверчивый турист по скидке направится на берег Черного моря. А слова специалистов о том, что береговая линия загрязнена на долгие годы, воспримут как преувеличение.
Сейчас существует много различных фондов по ликвидации последствий и спасению обитателей моря. Например, действует «Дельфа» — автономная некоммерческая организация, созданная в целях спасения, лечения, реабилитации и возвращения черноморских дельфинов в природную среду обитания. «Дельфа» оказывает помощь пострадавшим диким дельфинам, тяжело больным или попавшим в сети, а также занимается научными исследованиями, проводит обучающие лекции и тренинги, экологические акции. Организация основана в 2017 году. Основной регион деятельности – черноморское побережье Краснодарского края. За это время сотрудники организации вызволили 26 дельфинов из рыбацких сетей, оказали ветеринарную и паллиативную помощь 25 тяжело больным дельфинам, а также организовали волонтерские базы по оказанию помощи дельфинам в Сочи, Новороссийске, Геленджике и Анапе. Прямо сейчас «Дельфа» строит в Анапе экстренный стационар для лечения диких пострадавших китообразных. helpdolphins.ru
Чем закончится вся эта трагедия, какие будут последствия для городов и морских обитателей покажет время. Пока же нам остается надеется только на лучшее и помогать тем, кто сам себе помочь не может.