Российские автолюбители вынуждены платить за автомобили значительно больше, по сравнению со своими соседями из Беларуси, Казахстана, не говоря уже о жителях Китая. Разница в ценах может достигать двух-трех раз, несмотря на то, что речь идет об абсолютно одинаковых моделях.
Опрошенные «Газетой.Ru» эксперты объясняют такой парадокс не только особенностями налогообложения, но и политикой производителей, которые намеренно завышают стоимость машин в России. Анализ цен на популярные модели показал огромную разницу в стоимости одних и тех же моделей в разных странах.
Один из ярких примеров – электрический кроссовер Geely EX5. В Беларуси его можно купить от 73,9 тыс. белорусских рублей, что эквивалентно 1,95 млн рублей российских. В нашей стране этот же автомобиль стоит минимум 4,1 млн рублей. В топовой комплектации разница еще заметнее: 2,1 млн против 4,4 млн рублей. При этом в Китае, где тот же автомобиль продается под названием Galaxy E5, его стоимость составляет всего 1,1 млн рублей в пересчете по курсу. Более того, производитель объявил у себя на родине о дополнительном снижении цены и скоро китайцы смогут купить кроссовер за 995 тысяч рублей.
Фото: freepik.com
Аналогичным образом дела обстоят с автомобилями, оснащенными ДВС. Популярный кроссовер Haval Jolion, который собирают в Тульской области, в России и Беларуси стоит минимум 2,1 млн рублей. В Казахстане ту же модель можно купить за 1,6 млн рублей. На родине, в Китае, эта же машина (под названием Haval H6 Classic Edition) стоит в два раза дешевле – от 1,1 млн рублей. Кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в РФ предлагают минимум за 2,7 млн рублей, в Беларуси – за 2,0 млн рублей, а в Казахстане – за 1,8 млн рублей.
Даже отечественные автомобили в России стоят дороже, чем за границей. Например, Lada Vesta доступна у нас по цене от 1,4 млн рублей, тогда как в Беларуси и Казахстане ее предлагают на 200 – 400 тысяч дешевле.
По мнению экспертов, такие цены не имеют экономического обоснования и скорее связаны с монопольной политикой поставщиков. Ключевые причины – высокие таможенные сборы, слабая конкуренция и логистические издержки. Однако главным фактором остается желание производителей максимизировать прибыль именно на российском рынке. Чтобы изменить ситуацию, необходимо развивать локальное производство и снижать зависимость от импорта.