Тепло за копейки: как я оживил мотор печки на УАЗ Патриот, когда новый стоил как крыло от вертолёта.
Лютые уральские морозы, молчащая печка и счёт в 8000 рублей за новый моторчик. История одного спасательного ремонта своими руками.
Уральский климат — дело серьёзное. Здесь с печкой в машине ты король дороги, а без неё — просто замерзший пешеход с рулём. И вот однажды мой верный УАЗ Патриот пикап решил проверить меня на прочность. Печка отказала напрочь. Тишина. Ни гула вентилятора, ни долгожданного потока тёплого воздуха.
С чего начать? Конечно, с простого: предохранители, реле, масса. Всё было в порядке — питание на разъём мотора приходило исправно. Значит, виноват он, родной. Перед тем как снимать всё подряд, я решил воспользоваться старым проверенным методом — «постучать». И знаете, что? Несколько увесистых (но аккуратных!) удалов по корпусу, крепкое словцо, и… о чудо! Вентилятор ожил и проработал ещё несколько дней. Видео об этом ремонте смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Но волшебство закончилось. Мотор снова замолчал. Стало ясно: пришло его время. Пробег в 150 тысяч км для коллекторного моторчика — почти предел. Я отправился на поиски нового, но цены в магазинах меня мягко говоря, озадачили. Самый дешёвый вариант — 8 000 рублей! Показалось это дикостью для такой простой детали. Сдаваться я не собирался. Решил: будем ремонтировать!
Самое сложное: битва за снятие мотора
Главная проблема, с которой сталкивается каждый уазовод — это демонтаж самого моторчика вместе с крыльчаткой. Место там тесное, крепления неудобные. Как я это сделал, подробно показал в видео (ссылка в начале ⬆️ статьи). Пришлось попотеть, но в итоге агрегат был у меня в руках.
Вскрытие покажет: что же там внутри?
А внутри был классический «убитый» коллектор. Ламели (медные пластины), по которым скользят щётки, были изношены до критического состояния. В некоторых местах доходило почти до сквозного износа. Именно из-за этого щётки переставали контачить (контакт пропадал в торцевой части изношенного коллектора), и мотор не крутился. А от ударов вал на время смещался вдоль оси на 1-2 мм и находил точку контакта со щëтками.
Взяв в руки паяльник и олово, мы с отцом принялись за ювелирную работу. Задача: аккуратно наплавить металл на самые «проваленные» места ламелей, восстановив их высоту. Дело это тонкое — важно не перекосить коллектор и не замкнуть пластины между собой.
Результат: временная победа над ценниками.
После сборки, не менее сложной, чем разборка, я установил моторчик на место. И он заработал! Тёплый воздух снова пошёл в салон.
Важный момент: это именно что временная победа. Износ никуда не делся, щётки продолжают стачиваться, и через какое-то время история повторится. Но такой ремонт даёт драгоценное время — чтобы найти нормальный по цене мотор, подготовиться или просто пережить зиму. Главное — я спас 8000 рублей и получил моральное удовлетворение!
Вывод такой: если у вас перестал работать вентилятор печки на УАЗ Патриот, Буханке или Пикапе — не спешите в магазин. Проверьте электрику, постучите 🙂, а если дело в моторе, его often можно восстановить на какое-то время своими руками.
PS: За короткое время нащëл моторчик с крыльчаткой за 3400 руб, поставил - отлично работает. Вот такая экономия!
Смотрите подробное видео всего процесса ремонта ЗДЕСЬ ⬇️:
А если ищите тепло в салоне своего УАЗа можете посмотреть и эти 2 видео — там я менял термостаты ЗДЕСЬ ⬇️:
Ещë одно видео по установке термостата на 87 °С ⬇️:
Все мои видео по салону и кузову УАЗ Патриот в одной подборке смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ремонту УАЗ Патриот в одной подборке смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Все мои видео по ЭКСПЛУАТАЦИИ УАЗ патриот с ГБО смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Ставьте лайк, если был полезен такой опыт, и подписывайтесь на канал! Вмеем ремонтировать автомобили без лишних затрат!
#уазпатриот #ремонтуаз #печкауаз #уазсвоимируками #уазбуханка #уазпикап #авторемонт #дениссвоимируками #уралец
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube: