Заводской стук или музыка мотора? Регулировка клапанов Д-245 — это проще, чем кажется.
Знакомый стук на холодную? Падение мощности? Возможно, двигатель вашего МТЗ-80 или МТЗ-82 просто «заплакал» из-за нарушенных тепловых зазоров. Регулировка клапанов — не просто пункт в техническом обслуживании, а жизненная необходимость для мотора Д-245 (МТЗ, да и любого другого). Сделаешь всё правильно — и он отблагодарит тебя ровной работой и долгим сроком службы.
Сегодня разберем, как выполнить эту процедуру своими руками, без лишней мистики и сложностей. Запоминайте!
С чего начать? Подготовка — всё!
Перед тем как лезть в «внутренности» двигателя, важно правильно его подготовить.
Ну, естественно, для начала протягивпем ГБЦ и ось коромысел. Как это сделать, смотрите ЗДЕСЬ ⬇️:
Начинаем регулировку
Проворачиваем коленвал. С помощью ключа на 32 медленно вращаем коленчатый вал. Наша цель — поймать момент «перекрытия клапанов» в первом цилиндре. Что это значит? Впускной клапан уже начинает открываться, а выпускной еще не полностью закрылся. Это и есть исходное положение для начала регулировки.
Помним про «проблемные» клапаны. В этом положении мы имеем доступ к регулировке сразу четырех клапанов. Запоминаем номера: 4, 6, 7, 8.
Порядок регулировки за два оборота коленвала.
Главный секрет — мы делаем всю работу за два подхода, поворачивая коленвал всего на 180 градусов.
Первый этап (Момент перекрытия в 1-м цилиндре)
Регулируем клапаны: 4, 6, 7, 8.
‼️ВАЖНО! Определить какой клапан впускной, а какой выпускной очень просто: все клапана рядом с окнами впускного коллектора - ВПУСКНЫЕ, остальные - ВЫПУСКНЫЕ.
Клапан 4 (выпускной): Зазор должен быть 0,45 мм. Вставляем щуп, ослабляем контргайку, выставляем зазор так, чтобы щуп проходил с легким защемлением, и затягиваем контргайку. Обязательно перепроверяем!
Клапан 6 (впускной): Зазор меньше — 0,25 мм. Те же манипуляции: проверка, регулировка, фиксация, повторная проверка.
Клапан 7 (впускной): Снова 0,25 мм. Не забываем расконтрогаить болт перед регулировкой.
Клапан 8 (выпускной): Зазор 0,45 мм. Для удобства можно использовать тонкую стальную пластину, чтобы зафиксировать регулировочный болт от проворачивания при затяжке контргайки.
Второй этап (Поворачиваем коленвал на 180°)
После регулировки первой четверки, проворачиваем коленчатый вал до момента перекрытия клапанов уже в четвертом цилиндре. Теперь работаем с оставшимися клапанами: 1, 2, 3, 5.
Клапан 1 (выпускной): Зазор 0,45 мм.
Клапан 2 (впускной): Зазор 0,25 мм.
Клапан 3 (впускной): Зазор 0,25 мм.
Клапан 5 (выпускной): Зазор 0,45 мм.
Процедура регулировки для каждой пары идентична: щуп, регулировочный болт, контргайка, повторная проверка.
Финишная прямая: параноидальная проверка — залог успеха.
Самая частая ошибка — успокоиться после первой регулировки. Грязь и нагар под регулировочными болтами могут сбить настройку.
Проверяем по кругу. Снова проворачиваем коленвал и проходимся щупом по всем восьми клапанам в двух положениях, как делали это ранее.
Ищем несоответствия. Часто один-два клапана могут «уплыть». Как показала практика, первый выпускной оказался слишком свободным. Его нужно подрегулировать.
Финальная затяжка. Убедившись, что все зазоры идеальны, берем динамометрический ключ или просто чувствуя усилие, добросовестно подтягиваем все контргайки. Это исключит их самоотвертывание в работе.
Важный лайфхак от бывалых: Всегда работайте в перчатках. Руки — ваш главный инструмент, и беречь их от порезов и загрязнений — правило №1.
Вместо заключения.
Регулировка клапанов на Д-245 — это не высшая математика, а вопрос внимательности и соблюдения порядка действий. Потратив час времени, вы подарите мотору вашего трактора второе дыхание, а себе — уверенность в его надежности.
А вы сами регулируете клапаны на своей технике? Сталкивались с интересными случаями? Делитесь опытом в комментариях, это поможет другим!
Ставьте лайк, если статья была полезной, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые инструкции по ремонту сельхозтехники!
Смотрите ещë видео на тему: низкое давление в Д-245, причина, регулировка давления ЗДЕСЬ ⬇️:
Ещë видео ⬇️:
Причина кап.ремонта Д-245 в ЭТОМ видео ⬇️:
ВСЕ мои видео по ремонту двигателя Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
ВСЕ мои видео по ремонту ЗИЛ-131 с двигателем Д-245 смотрите в ЭТОЙ подборке ⬇️:
Подписывайтесь на мои каналы: Master ЗИЛ & УАЗ по уму на:
Rutube:
https://rutube.ru/channel/21429871/
Телеграмм:
https://t.me/zil_131manipuljator
You Tube:
https://m.youtube.com/channel/UCJC1GmgJHOGxz-EEpoWrm_A