Китай начал экспортировать в Россию подержанные автомобили, которые либо не эксплуатировались, либо прошли минимальное количество километров. Председатель совета директоров Great Wall Motors (GWM) Вэй Цзяньцзюнь подтвердил эти сведения, передает издание «Известия».
Он отметил, что на китайских онлайн-платформах для продажи автомобилей, таких как DoCar, Guazi и Xianyu, зарегистрированы тысячи продавцов, предлагающих автомобили, формально подпадающие под категорию подержанных, но фактически новых.
По словам Вэй Цзяньцзюня, такое явление позволяет автомобильным компаниям создавать иллюзию высоких объемов продаж. Основная движущая сила этого подхода - рекордные объемы производства автомобилей в КНР, достигшие 31 миллиона единиц в год, и снижение рентабельности. Производители оказывают давление на дилеров, вынуждая их увеличивать запасы продукции, в то время как дилеры, стремясь выполнить план и получить скидки от производителей, продают так называемый «залежалый товар» перекупщикам. Это приводит к тому, что автомобили учитываются в статистике продаж без фактического покидания складов, а продавцы подержанных авто могут воспользоваться государственным субсидированием и предложить скидки на практически новые машины.
Согласно данным Ассоциации автомобильных дилеров Китая, доля автомобилей с минимальным использованием на рынке подержанных авто в 2024 году достигла 12,7 процента, увеличившись с 2020 года на 7,2 процентных пункта. За прошедший год в Китае было реализовано 15,7 миллиона подержанных автомобилей, что на 6,1 процента больше в сравнении с предыдущим годом. Несмотря на снижение рынка автомобилей с пробегом, доля машин с нулевым пробегом выросла до 15 процентов.
Растущая конкуренция на внутреннем рынке привела к тому, что китайские дилеры начали активно экспортировать автомобили за рубеж по схеме «параллельного экспорта», получая налоговые скидки и избегая внутренних налогов. К настоящему времени в стране работают сотни компаний, специализирующихся на таких экспортных поставках.
В марте-апреле 2025 года объемы поставок подержанных автомобилей из Азии на Дальний Восток увеличились более чем на треть. Импорт таких автомобилей в Россию вернулся на уровень, который наблюдался до изменения утилизационного сбора в октябре прошлого года. Этот рост импорта совпадает с заметным падением продаж новых автомобилей: в первом полугодии текущего года на Дальнем Востоке их реализация упала на 25 процентов по сравнению с последним кварталом 2024 года.