Если вы думаете, что на картинке проект очередного терминала аэропорта Чанги, то мнение не будет верным. Ведь это проект аэропорта Архыз, который планируют построить в Карачаево-Черкесии. И стоимость этого аэропорта оценивается в 36 миллиардов рублей. Для сведения стоимость программы разработки Сухого Суперджета, которого построили 230 самолётов, а злые языки в каждом комментарии строчат ядом, что он никогда не окупится, обошлась в 44 миллиарда рублей, из которых львиную долю внёс сам Сухой из экспортной выручки.
Я очень люблю Карачаево-Черкесию. И Домбай мне очень знаком и дорог. Но мне совершенно не дорог г-н (не путать с господином) Вексельберг, который и продвигает этот красивый проект. Недавно Новапорт построила новый терминал в Минеральных Водах, после постройки которого стоимость обслуживания в пересчёте на 1 пассажира выросла на 2-3 тысячи рублей.
В случае с дорогостоящим аэропортом Камчатки (18 миллиардов рублей) Аэропорты Регионов объяснили стоимость логистикой и сейсмоопасностью. Напомню, что Карачаево-Черкесия это один из основных регионов производства стройматериалов в стране. Сеймоопасность имеется, но не такая высокая, как на Камчатке. При этом АР получили под строительство льготный кредит от ВЭБа (под 2%) и планируют повысить стоимость обслуживания в пересчёте на одного пассажира на 11 тысяч рублей (до 18 тысяч) только за обслуживание (без топлива и тем более самолётов и пилотов). Что ожидать от этого аэропорта — не знаю.
Возможно, данный г-н очень хочет заработать на строительстве, а потом хоть трава не расти. Будет требовать субсидии, мол, у людей денег не хватает на перелёты, нужны субсидии, чтобы поиметь бюджет дважды.
А строительство уже ведётся. Изначально планировали 28 миллиардов, но г-ну неймётся. 24 тысячи квадратных метров, тысяча пассажиров в час. А будут ли эти тысячи с планируемыми тарифами? И почему 24 тысячи стоят 36 миллиардов рублей? И вы в плане нарисовали пассажиропоток в 2 миллиона пассажиров в год, а если их не будет с планируемыми тарифами, то кто будет оплачивать миллиардные кредиты?
Честное слово, хотелось бы эти 36 миллиардов направить на производство ПД-35 или широкофюзеляжник. Но тут стройка ради стройки. Аэропорты должны соответствовать перевозчикам и их задачам — быть удобными и доступными. Нужно снижать, а не повышать стоимость услуг, тогда и пассажиры потянутся. Люди в аэропорт приезжают улетать, а не гулять.
Помните, как при Савельеве были только робкие попытки Аэрофлота полетать не из Москвы? А он уже давно базируется в Красноярске и выполняет рейсы между Сочи, Мин Водой и Питером и другими городами. Так вот, программа полётов из Питера расширилась — теперь там ещё и Архангельск, Калининград и Мурманск. Раньше туда летала Россия только, а теперь и сам Аэрофлот. Летом ещё должны появиться собственные рейсы Аэрофлота из Питера в Пермь, Казань и Омск.
Вот это, на самом деле, то, что хотели от Аэрофлота — не сидеть на базе в Шереметьево, а летать больше по стране, расширяя возможность улететь напрямую, минуя Москву. Тут под рейс будет прилетать А-320 Аэрофлота, выполнять оборотный рейс, а вечером возвращаться обратно. Красиво и умно.
Директорат гражданской авиации Сербии обратился в Минтранс РФ с просьбой о предоставлении доступа к транссибирскому маршруту. Российское ведомство 25 апреля включило китайский мегаполис в качестве промежуточного пункта в таблицу маршрутов соглашения о воздушном сообщении. Так что теперь и европейский перевозчик может быстро и элегантно летать быстро в Китай. А у европейских перевозчиков появился отличный конкурент.
Air Serbia давно не даёт покоя еврокомиссии, но сделать с ней ничего не получается. А тут такой смачный плевок в душу. Пожелаем удачи братьям-сербам.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте: