Сидели вчера с коллегой за кофе, и он вдруг говорит: «ДВС всегда был главным в машинах, да?» Я чуть не поперхнулся — ты представляешь, какая борьба была на заре авто! В 1880–1900-х годах ДВС, электродвигатели и паровые моторы сражались за дороги. Нашёл старый журнал, где писали: «Будущее авто — это загадка». Хочу рассказать тебе, как другу, — эта история удивила даже меня!
Первые шаги: Кто был первым?
Автомобили начали появляться в конце XIX века. В 1886-м Карл Бенц показал свой Motorwagen — первый с ДВС. Но паровые машины уже катались! Ещё в 1769-м Никола Кюньо сделал паровой «фургон» — тяжёлый, как дом, но ехал. А электромобили? В 1830-х Роберт Андерсон в Шотландии собрал электрическую повозку. Так что к 1900-м было три лагеря: пар, электричество и бензин. И каждый хотел победить.
ДВС: Маленький, но упрямый
ДВС ворвался с Benz Motorwagen. Двигатель — 0,9 литра, 0,75 л.с., скорость — 16 км/ч. К 1890-м Генри Форд и братья Дюриа довели до ума: 4 цилиндра, до 20 л.с., скорость — 40 км/ч. ДВС был лёгким, топливо — бензин, его добывали всё больше. К 1900-м заводы, как Panhard и Daimler, штамповали такие авто.
Плюсы:
- Лёгкий и компактный — помещался в экипаж.
- Топливо дешевело — в 1901-м нашли нефть в Техасе.
- Заправка быстрая — залил и поехал.
Недостатки:
- Шумел, как трактор, — лошади шарахались.
- Заводился с кривого стартера — руку можно сломать.
- Дымил, как паровоз, — воздух портил.
- Ломался часто — каждые 50 км чинили.
Но ДВС всё равно рвался вперёд — он был простым и дешёвым.
Паровые моторы: Старики с характером
Паровые машины (внешнего сгорания) были звёздами в 1800-х. В США Stanley Steamer в 1900-х бил рекорды: 127 км/ч в 1906-м! Котёл топили углём или дровами, пар крутил колёса. В 1890-х паровики, как Serpollet, возили людей в Париже.
Плюсы:
- Тихие — шуршали, как чайник на плите.
- Мощные — пар давал ровную силу.
- Топливо любое — хоть дрова, хоть уголь.
Недостатки:
- Котёл грелся 20–30 минут — жди, как на вокзале.
- Вода кончалась каждые 30 км — таскай вёдрами.
- Тяжёлые — до 2 тонн, дороги трещали.
- Опасные — котёл мог рвануть, если переборщить.
К 1910-м паровики устали — ДВС был удобнее.
Электромобили: Тишина, которая опередила время
Электромобили в 1900-х были модными! В 1899-м La Jamais Contente на батареях разогнался до 105 км/ч. В США Detroit Electric и Baker возили дам в городах. В 1900-м в Нью-Йорке 60% такси были электрическими! Батареи свинцово-кислотные, заряд на 50–80 км.
Плюсы:
- Бесшумные — в городе сказка.
- Простые — ни коробки, ни стартера.
- Чистые — никакого дыма, лошади в восторге.
- Управление лёгкое — дамы обожали.
Недостатки:
- Батарея тяжёлая — 500 кг, и ехала недолго.
- Зарядка долгая — 6–8 часов, станций почти нет.
- Дорогие — $3000 против $1000 за ДВС.
- Зимой батарея мёрзла — заряд падал.
К 1920-м электромобили сдали — ДВС стал дешевле, а нефть лилась рекой.
Как они дрались: Истории с дорог
В 1900-х устраивали гонки. В 1901-м в Париже паровой Serpollet обогнал ДВС от Panhard на 5 км, но котёл перегрелся — и всё. В 1903-м Detroit Electric проехал 80 км, но батарея села, и его тащили лошади. А Benz Motorwagen ломался, но чинился быстро — и побеждал.
История первая: В 1900-м в Нью-Йорке таксист на Detroit Electric вёз даму. Она сказала: «Как карета из сказки!» Но батарея села — дама опоздала на бал. История вторая: В 1905-м Stanley Steamer гнался с Ford T. Паровой разогнался до 100 км/ч, но вода кончилась — Форд обогнал. История третья: В 1908-м Benz Motorwagen вёз врача через лес. Заглох, но врач починил его ключом и успел спасти пациента.
Почему ДВС стал королём?
К 1910-м ДВС победил. Форд запустил конвейер в 1913-м — Model T стоила $500, а паровики и электро — $2000–3000. Нефть добывали всё больше, бензоколонки росли. Электромобили заглохли из-за батарей, паровики — из-за сложности. Но знаешь, что трогает? В 1910-х многие верили, что электричество вернётся. И они были правы — сегодня Tesla рулит!
Мой взгляд: Дед бы ахнул
Дед рассказывал, как чинил трактора в 1950-х. Говорил: «Машина должна быть простой». ДВС таким и был — грубым, но надёжным. А я мечтаю прокатиться на Detroit Electric 1900-го — тишина, чистота, как в будущем. Но и Stanley Steamer впечатляет — мощь, хоть и хлопотная.
Факт: в 1900-м в США было 38% паровых авто, 40% электрических и 22% ДВС. К 1920-му ДВС взял 90%. История выбрала сильного!
Шутки про авто
Почему Benz Motorwagen так дымил? Потому что он хотел быть паровиком! А Stanley Steamer шутили: «Я не опаздываю, я просто греюсь!» Detroit Electric ехал так тихо, что его называли «призраком улиц»!
Эта история про первые авто растрогала меня. Как будто сам оказался в 1900-м, где пар, электричество и бензин дрались за будущее. Рассказал коллеге, он ахнул: «Не знал, что всё так было!» А ты знал? Представь: едешь на Detroit Electric, тишина, а вокруг — лошади. Круто? Пиши в комментариях — давай делиться, как за столом!