В России любят брутальность. Особенно — когда она доступна в кредит и с панорамной крышей. Именно так на рынок ворвался Haval Dargo: грозный дизайн, турбомотор, полный привод, китайская надёжность — всё, что нужно, чтобы заменить собой «Крету» и чуть-чуть поиграть в «Прадо». Но есть нюанс. Когда первая эйфория проходит, приходит реальность. И она, как показал герой этой истории, может оказаться довольно горькой.
История Алексея: от восторга к объявлению на «Авито»
Алексей, 38 лет, живёт в Екатеринбурге. В марте 2023 года он решил: хватит ездить на старом "Прадике", пора что-то поновее и посолиднее. Выбор пал на Haval Dargo в комплектации Premium 4WD — новая машина, 3.2 миллиона рублей, но с трейд-ином получилось на 200 тысяч дешевле.
Сначала всё было прекрасно. Турбомотор на 192 лошадиные силы, адаптивный круиз, панорама — семья была в восторге.
«Жена довольна, дети кайфуют, я как капитан корабля — что ещё надо?» — рассказывал Алексей в переписке. Машина действительно радовала. До тех пор, пока не началась зима.
Первые звоночки: мультимедиа жила своей жизнью, роботизированная коробка поддёргивалась в пробках, на трассе при скорости от 120 км/ч появлялся гул — будто сидишь не в кроссовере, а в стиральной машине. Сервис говорил:
«Это нормально, у всех так».
Алексей терпел. До марта 2024-го.
«Поймал себя на мысли: еду на машине за три ляма — и раздражаюсь. Ради чего тогда брал?» — признался он в разговоре.
На «Авито» он выставил Dargo за 2.7 миллиона с пробегом 18 тысяч километров. Торговался три недели. В итоге продал за 2.55. Потеря — 650 тысяч рублей. За год. Больно? Ещё как. Но насколько это типично?
Dargo на вторичке: цифры, которые не радуют
Мы прошерстили данные с «Дрома», «Авто.ру» и форума Haval-club.ru. Вот что получилось.
Новые Dargo (2023–2024):
- Comfort 2WD — от 2.8 млн
- Premium 4WD — от 3.2 млн
- Tech Plus 4WD — до 3.5 млн
Скидки по программам доходили до 300 тысяч.
Цены на вторичке (2023–2024):
- Dargo 2022 года с пробегом 30–40 тыс км — 2.2–2.5 млн
- Dargo 2023 года с пробегом до 20 тыс км — 2.4–2.7 млн
Средняя потеря стоимости за год — 15–25%. Алексей попал в середину: 20% обесценивания — это минус 650 тысяч рублей.
Для сравнения:
Kia Sportage: минус 10–12% за год
Toyota RAV4: минус 8–10%
Chery Tiggo 7 Pro: минус 15–20%
Иными словами, Dargo дешевеет быстрее «корейцев» и «японцев», но примерно вровень с другими китайцами.
Что тянет цену Dargo вниз?
1. Агрессивные скидки у дилеров.
Если новый Dargo Premium предлагают за 3.05 миллиона, зачем покупать подержанный за 2.9? Тут и начинается торг с диким скрипом зубов у продавца.
2. Репутация бренда.
На форумах владельцы жалуются на:
«мертво рождённую мультимедиа»
«нелогичную коробку»
«звук от арок, как будто колесо к тебе в салон залезло»
3. Конкуренция внутри «Китая».
Monjaro, Tiggo 8 Pro, Jaecoo 7 — выглядят свежее, напичканы электроникой, а стоят так же. У Dargo есть дизайн, но этого мало.
4. Слухи и мифы.
Кто-то слышал, что у F7x двигатель задымился. У Dargo таких случаев нет, но осадочек у народа остался. Как пишут в комментариях: «На китайце ездишь — всем надо объяснять, почему не стыдно».
Цитаты с форума Haval-club.ru:
«Брал для выездов на природу, но после 3 выездов понял, что Dargo — это городской хищник на поводке».
«Зимой в -30 глючит электроника, не включался климат, спасала только молитва».
«Коробка не успевает за ногой, особенно на обгонах. Мозгами не тянет, но притворяется».
Прогноз на 2025 год
Если вы сейчас владеете Haval Dargo или собираетесь его взять — вот чего ждать:
Через год (2024–2025):
Цена Premium 4WD — с 3.35 млн до 2.7–2.85 млн
Потеря — 15–20% (~500–650 тыс)
Через два года (2023–2025):
Та же машина будет стоить 2.3–2.5 млн
Потеря — до 30% (~850 тыс – 1 млн)
Причём в Москве и Питере вторичка держится лучше, чем в Уфе, Омске или том же Екатеринбурге. В регионах торгуются беспощадно.
Советы тем, кто всё-таки хочет Dargo
Если берёте новым:
- Забирайте только с максимальной скидкой, трейд-ином или кредитной субсидией.
- Обязательно проверяйте мультимедиа и робот перед покупкой — желательно в пробке.
Если думаете о продаже через год-два:
- Приготовьтесь к торгам в стиле «я же не за столько брал».
- Сдавайте дилеру по трейд-ин — они хоть цену обозначат, пусть и не самую щедрую.
Если брать с пробегом:
- Ищите авто с документально подтверждёнными ТО.
- Сравнивайте с ценами на новые. Если разница менее 300–400 тысяч — лучше новую.
Вывод
Haval Dargo — машина не для перепродажи. Это кроссовер «на подольше». Брутальный, эффектный, с турбомотором, который радует первые месяцы. Но дальше начинается суровая правда: вторичный рынок не балует, скидки дилеров бьют по цене, а репутация всё ещё догоняет ожидания.
Алексей потерял 650 тысяч за год — и, по его словам, повторно бы Dargo не взял. Но если ездить 5–7 лет и не заглядывать на «Авито» — возможно, Dargo действительно окажется не «большой собакой», а верным другом.