Есть такие термины - системное мышление, системный подход. А как это работает на практике?
Давайте подойдем системно к проблеме электросамокатов, велокурьеров и прочих СИМ.
Эти средства передвижения, кажется, уже окончательно вошли в нашу жизнь. Но немалое количество людей до сих пор считает, что вошли они без спроса)
- Их плюсы - принципиально новый уровень перемещения по городу.
- Минусы - беспокойство и опасность для пешеходов.
- Место столкновения интересов - тротуары и пешеходные дорожки.
- Проблема - прямое и полное противостояние сторон: пешеходов и ездоков.
Попытки решить проблему частичными ограничениями и штрафами за нарушение этих ограничений не дают результата, причем обеим сторонам.
Штрафы - несистемное решение для СИМ. Почему?
Самокатчикам (назовем так всех участников СИМ-движения) вводимые ограничения не позволяют реализовать потенциал их СИМ. И они неудержимо нарушают запреты. Потому что:
- штрафы не являются неотвратимыми, можно долго нарушать, "не попадаясь"
- штрафы можно регулярно платить и продолжать нарушать. (Как с превышением скорости для авто - повышение штрафов в полтора раза ожидаемо приводит к пропорциональному увеличению поступлений в бюджет. Но не к снижению аварийности на дорогах на 50%)
Пешеходам ограничений на СИМ все равно недостаточно. Для них по-настоящему приемлемо только одно ограничение - СИМ не должно ехать по тротуару быстрее пешехода, то есть 5-7 км/час. Как коляска с ребенком.
Решения принимаются - ситуация не меняется. Значит, решения не затрагивают систему. Решения можно считать системными только тогда, когда они, будучи единожды приняты, запускают процесс саморегуляции в нужном направлении. Это возможно при создании правильно работающей отрицательной обратной связи.
Обязательное постоянное звучание движущихся СИМ - возможно, системное решение.
Например, можно установить на СИМ устройства, издающие в движении звук, одинаковый для всех СИМ по всей стране. Звук должен быть хорошо различимым в городском потоке, но и приятным. Поехал - звучишь, быстрее едешь - сильнее звучишь.
Это, по крайней мере, предупредит слышащих пешеходов, снимет элемент неожиданности, испуга и дискомфорта. Подготовит к реакции на возможную опасность.
Возможно также, что со временем такой звук станет привычным атрибутом тротуара. И для пешеходов, и для самокатчиков. Они начнут свободнее ориентироваться в ситуации, что приблизит противоречивую систему к равновесному состоянию. ДТП сократятся или станут малочисленными и менее жесткими, а противостояние сторон ослабнет. В этом случае решение можно будет считать системным.
Другим системным решением может быть обязательное страхование всех ездоков
Самокатчики (а не СИМ) страхуются на случай повреждения одежды, вещей и самих пешеходов в случае столкновения. Причем вина в столкновении приоритетно должна быть на самокатчике - именно он чужеродный участник движения на тротуаре.
Автомобили ездят по специально построенным для них дорогам. Они там хозяева. А самокатчики ездят там, где их не ждали. Они - незваные гости на тротуаре! Поэтому все толкования споров должны быть в пользу пешехода. А если иначе, то нужно начинать писать "Правила тротуарного движения" (ПТД).
Поэтому страховка для самокатчиков должна быть исчерпывающей. Страховаться должны не только поврежденные одежда и вещи (как "железо" в ОСАГО) . Но и, в первую очередь, любые травмы, увечья, лечение, возможная потеря трудоспособности пешехода и проч.
К тому же ДТП, в отличие от штрафа, влечет в гораздо большей степени неотвратимые последствия. Поскольку легче фиксируется в силу публичного внимания к происшествию. А бегство с места ДТП должно стать отягчающим фактором, особенно в случае серьёзных последствий для пешехода.
Страховка не будет дешевой, поскольку страховые компании встанут перед риском больших затрат на пострадавшего. И цена страховки должна назначаться не законодательно, а регулироваться рыночным механизмом. Тогда легальное использование СИМ станет гораздо менее доступным из-за высокой цены страховки.
Ситуация начнёт стремиться к новому равновесию, поскольку пешеходы получат уверенность в правовой защите и станут менее критичны к самокатчикам. А самокатчиков станет меньше, и они станут предельно осторожны.
Возможно, если еще подумать, найдутся и другие системные решения?
Но в заключение хочется сказать в стиле эвристических законов Мэрфи:
- После любых нововведений любители СИМ все равно будут опасно ездить по тротуарам. Ящик Пандоры открыт...
А существует ли системное решение проблемы автомобильных пробок в городах? Рассмотрим это в следующий раз!
Удачи вам!
© Алексей Москаев, 29.05.2025
#самокат #пешеход #штрафсамокат #страховкасамокат