Наверняка каждый автолюбитель слышал о такой опции в современных кроссоверах и внедорожниках, как блокировка межколесного дифференциала. Но пользоваться им нужно аккуратно, чтобы не навредить машине. На Uremont расскажем, как раскрыть внедорожный потенциал автомобиля без последствий.
Как работает и зачем нужен дифференциал?
Этот механизм начали использовать еще в самом начале появления автоиндустрии. На машинах с парой ведущих колес устанавливали дифференциал для вращения колес при маневре с разной скоростью. Связана такая необходимость с элементарной физикой – наружное колесо проделывает в повороте большую траекторию, чем внутреннее. Значит оно должно вращаться быстрее.
Несмотря на положительное влияние дифференциала на управляемость, на проходимости его наличие сказывается не лучшим образом. Стоит ведущему колесу заехать на скользкую дорогу, оно буксует, а второе просто теряет нужный крутящий момент. Некоторые любители внедорожных гонок принудительно заваривают дифференциал, что на обычной дороге может быть очень опасно.
Как работает блокировка дифференциала на авто с полным приводом?
Для повышения проходимости производители машин используют разные способы блокировки межосевого дифференциала: через жесткую блокировку или с помощью различных муфт. Второй механизм можно встретить на отечественных автомобилях Нива. Жесткая блокировка подразумевает подключение переднего вала без участия дифференциала. Эта схема применяется на УАЗиках.
Как правильно пользоваться блокировкой дифференциала?
С заблокированными осями машина отлично справляется с грязью или рыхлым снегом. Но что будет на обычном асфальте? Здесь уже покрышки будут изнашиваться интенсивнее, а расход топлива возрастет. А если передвигаться по «серпантину» или в крутом повороте, эксперты рекомендуют отключить переднюю ось и снять дифференциал с блокировки. У современных кроссоверов заносу из-за дифференциала противостоит система ESP (стабилизации), поэтому они довольно безопасны. Если подытожить, блокировка необходима лишь в трех случаях:
- При въезде на крутой подъем.
- При наличии пробуксовки одного колеса на льду.
- При проезде вязкой грунтовки, грязи, рыхлого снега и других сложных участков.
А когда автомобиль едет по сухой трассе, блокировку нужно отключать сразу же, причем для этого лучше остановить автомобиль.