Наверное многие сталкивались с низким качеством тележек представленных на рынке, а именно хлипкость несущего каркасы рамы тележки и недолговечность подшипников в колесах.
В этой статье покажу и расскажу как изготовить качественную раму тележки, оси, а также замену подшипников на более качественные.
Для изготовления необходимо иметь сварочный аппарат, УШМ, дрель, штангенциркуль, массивный молоток, наковальня или тормозной барабан от авто.
Обода
Вот так выглядят обода с низкокачественными подшипниками в сборе:
Необходимо демонтировать подшипники, для этих целей подойдет съемник подшипников, если нет съемника можно воспользоваться трубой с диаметром равным наружного кольца подшипника и методом выбивания удалить подшипники с посадочных мест ободов.
Демонтированные подшипники:
В посадочных отверстиях для подшипников отсутствуют буртики, необходимо приварить на обода кузовные шайбы или применить наружные кольца старых подшипников, благо они не прошли закалку на производстве.
Приварены наружные кольца от старых подшипников:
Сваривать необходимо аккуратно, так как металл тонкий и легко прогорает.
На данные обода подошли радиальные подшипники 6202-2RS, в вашем случае посадочных диаметр отверстий для подшипников может отличаться. Для точного определения диаметра посадочных отверстий необходимо воспользоваться штангенциркулем.
Устанавливаем подшипники аналогично при помощи съемника, или деревянного бруска, аккуратно забивая наружное кольцо подшипника без перекосов.
Установленные подшипники:
Оси
При отсутствии токарного станка оси можно изготовить из шпилек, следовательно задача значительно усложняется. Диаметр шпильки должен быть равен или меньше внутреннего кольца подшипника. В моем случае использовалась шпилька М14. В качестве буртиков используются гайки, расстояние между буртиками зависит от ободов, гайки приваривают к шпильке и расстояние между гайками усиливают сварочными швами. Посадочный диаметр оси под подшипники наращивается сваркой и подгоняется до 15mm при помощи точила.
Колеса в сборе
На колесах изначально устанавливают некачественные покрышки без должного усиления металлизированного корда, при высокой температуре окружающей среды лопаются, поэтому лучше их сменить на дорогой Ленинградский аналог. Так же требуется заменить болты с гайками, шайбами которые стягивают обода.
Мост
Для изготовления моста можно применить тавр в качестве опорного элемента и 32 круглую трубу в качестве стоек. Трубу сплющиваем на наковальне или тормозном барабане, делаем вырезы под оси и ребро тавра.
Свариваем трубу с тавром, важно заранее задать межосевое расстояние стоек предварительно установив колеса.
Мост в сборе
Конечный результат сборки моста:
Рама
Раму изготавливаем аналогично из 32 круглой трубы, при этом размеры самой рамы длина и ширина зависит от дна корыта.
При сварке необходимо соблюсти плоскость, перекосы недопустимы.
До сварки моста с рамой необходимо определиться с центром тяжести, в противном случае нагруженная тележка будет самостоятельно выгружать содержимое корыта.
Ручки изготавливаем с учетом габаритов корыта и антропометрических особенностей оператора. Размеры опорной ножки и переднего упора зависит от высоты колес, стоек и тавра.
Для надежного крепления корыта к раме используем пластины из листовой стали, свариваем их по углам рамы, рассверливаем отверстия:
Конечный результат
При необходимости очищаем трубы металлической щеткой для УШМ, окрашиваем краской по металлу.