Разными версиями силовой установки оснастят самолёты «Байкал», «Освей» и УТС-800
Российский газотурбинный авиационный двигатель ВК-800 разработки Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) полностью превосходит американский H80-100 производства GE Aerospace, которым ранее оснащали для сертификации легкий отечественный самолёт «Байкал». Об этом заявил генеральный директор УЗГА Леонид Лузгин.
По его словам изменение характеристик «Байкал» не стало следствием ремоторизации. ВК-800 лучше американского двигателя по ряду показателей.
У ВК-800 меньше вес, удельный расход топлива и больше мощность. В техзадании от апреля 2025 года действительно нет некоторых аспектов, но на текущем этапе разработки принципиального влияния на него они не оказывают.
— Леонид Лузгин, гендиректор УЗГА
Гендиректор предприятия отметил, что в настоящий момент двигатель ВК-800 проходит испытания, завод изготовил четыре опытных образца мощностью от 807 до 877 л.с для трех самолётов — «Байкала», «Освея» и учебного самолета УТС-800.
Его характеристики подтвердили в термобарокамере и на испытательных стендах. Мы готовимся к ресурсным испытаниям и первому вылету образца двигателя ВК-800 в составе летающей лаборатории Як-40ЛЛ. Сертификат типа по двигателю и по винту для него планируем получить до конца 2025 года.
— Леонид Лузгин, гендиректор УЗГА
Ранее www1.ru сообщал, что самолёт SJ-100 летал с отключенными двигателями ПД-8 на огромной высоте: в ОАК раскрыли смысл эксперимента.
Читайте еще материалы:
Зачем России на самом деле нужны самолеты «Байкал», «Освей» и «Ладога»: ответ Росавиации
Раскрыта спецификация Су-30СМ для Белоруссии: с французской авионикой попрощались
Производитель МС-21 и SJ-100 потерпел чистый убыток в 24,1 млрд рублей за прошлый год