Усовершенствованная версия M2 CS имеет мощность 523 лошадиные силы и задний привод, но механической коробки передач в меню нет.
- BMW M2 CS 2026 года оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 523 л. с., что делает его самым мощным заднеприводным автомобилем M-серии.
- CS также легче, чем M2 Competition, и предлагается только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
- Стоимость нового M2 CS составит 99 775 долларов, когда он поступит в продажу в конце этого года.
Давайте ответим на ваш первый вопрос: нет, у нового BMW M2 CS 2026 года нет механической версии. Все версии M2, ориентированные на максимальную производительность, будут поставляться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Это решение неудивительно, поскольку CS (сокращение от Competition Sport) — это лучшая версия M2, предназначенная для достижения максимального ускорения и времени прохождения круга. Но когда покупатели M2 выбирают механическую коробку передач — половина всех M2, проданных в США, оснащены шестиступенчатой механикой, — этот вопрос имеет смысл. Последняя модель M2 CS предлагалась с механической коробкой передач и была редким и удивительным маленьким зверем.
Более Мускулистый M2
Под капотом есть и более приятные новости: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом теперь развивает 523 лошадиные силы и 479 фунт-футов крутящего момента. Это на 50 лошадей и 36 фунт-футов больше, чем у стандартного M2, и на 79 л. с. больше, чем у M2 CS предыдущего поколения. Двигатель представляет собой версию двигателя M3 Competition xDrive, но его мощность на 20 лошадиных сил меньше, чем у 543-сильного двигателя M3 CS. BMW не стала добавлять полный привод, сделав M2 CS самым мощным заднеприводным автомобилем M, который можно купить.
Как и его предшественник, CS придерживается диеты по снижению веса, которая включает в себя крышу из углеродного волокна, крышку багажника, колпаки на зеркала и задний диффузор. Нам сказали, что задний спойлер в форме утиного хвоста, который кокетливо поднимается, не только хорошо выглядит, но и функционален. Спереди дизайн не изменился, но воздуховоды оптимизированы для подачи большего количества воздуха в радиаторы.
Внутри установлены карбоновые сиденья в гоночном стиле и различные элементы внутренней отделки. В сочетании со стандартными коваными алюминиевыми дисками, по заявлению BMW, CS весит 3770 фунтов, что почти на 100 фунтов меньше. Но последний M2 (с механической коробкой передач) весил на наших весах 3745 фунтов, что меньше, чем заявленные BMW 3814 фунтов для того же автомобиля. Таким образом, заявленный BMW вес нового M2 CS, скорее всего, занижен. Для тех, кто хочет сбросить ещё больше веса, есть карбоно-керамические тормоза стоимостью 8500 долларов.
Удивительно, но мы не тестировали текущую версию M2 с автоматической коробкой передач, поэтому прямое сравнение характеристик немного затруднительно. В наших руках M2 с механической коробкой передач разгонялся до 100 км/ч за 3,9 секунды. BMW заявляет, что новый CS разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у M2 с автоматической коробкой передач мощностью 473 л. с.
Благодаря тщательной перенастройке подвески мы с нетерпением ждём возможности впервые сесть за руль нового M2 CS. Его предшественник обладал удивительно прямой и послушной управляемостью, что делало прохождение поворотов настоящим удовольствием. Благодаря новым пружинам CS теперь на 0,5 см ниже. Адаптивные амортизаторы также уникальны для CS и имеют собственное программирование. Система контроля устойчивости и режим M Dynamic также были доработаны, чтобы у водителей было немного больше свободы действий, прежде чем система придёт на помощь.
Эмблема «CS» также появляется на дверных панелях и других внутренних поверхностях.
M2 CS — серьёзный спортивный автомобиль, но нам нравится его подсветка дверных порогов, напоминающая ночник.
На этих передних сиденьях должна быть предупреждающая наклейка, потому что жёсткие нижние валики требуют неудобного положения тела.
Че за аппарат, как думаете?
«Газ в пол, мозг в нейтралку — подпишись, если на одной волне!»