Прогулки по Точилино
С чего начинали римляне при освоении захваченных территорий? Конечно же, с создания соответствующей инфраструктуры, для быстрой переброски войск, в виде дорог, организации водоснабжения и канализации.
И первым способом мощения дорог было использование необработанного камня - булыжника
Мостовая - твёрдое дорожное покрытие городских улиц и она могла быть:
- булыжная (из неправильных мелких камней);
- каменная тёсанная (из тёсанного гранита, песчаника, известняка или кубиков искусственной каменной массы);
- асфальтовая;
- торцовая (из деревянных шестигранных пластинок, укладываемых плотно как паркет)
И вот как раз в Новокузнецке существует булыжная мостовая!
Самые первые мостовые из булыжника появились в конце XVII века, в 1692 г., было велено мостить московские улицы камнем.
И уже позже, в 1714 г. в Санкт-Петербурге Петр I, издал указ, в котором приказал доставить в город “дикий камень”. Для этого было велено собирать дикий камень. Суда, приходившие в город через Ладожское озеро, в зависимости от своей величины должны были привозить 10, 20 или 30 камней. Каждая крестьянская подвода - 3 камня весом в 5 фунтов (0,45359237 кг.) За неисполнение указа за каждый камень налагался штраф в размере одной гривны.
В 1716 году всем петербургским домовладельцам было указано мостить улицу перед домом шириной в сажень (2,13 метра), а с 1718 года ширина мостовых была увеличена ещё на два аршина (0,7112 метра)
У нас конечно не Санкт-Петербург и булыжник применялся только из-за дешевизны устройства и ремонта.
Гулять пойдем в Точилино (Куйбышевский район) и интересует меня улица Кузедеевская.
Точилино начал развиваться с 1947 года и в послевоенные годы начали массово строить частное жильё, в том числе для металлургов Кузнецкого металлургического комбината (КМК).
Дороги были без асфальта и жутко грязными. Транспорт на них видели редко, популярностью пользовался гужевой транспорт. Чтобы как-то добираться на работу, в основном на Кузнецкий металлургический комбинат, многие держали лошадей.
И именно улица Кузедеевская вымощена булыжником. Почему именно она? Скорей всего, просто от того, что подъем по ней очень крутой и что бы хоть как то передвигаться по нему, нашли такое решение.
Над названием улицы первые её жители долго не раздумывали. Как только приезжие, в основном из села Кузедеево, переселились в город в поисках работы и стали обживать его окраины, в частности этот микрорайон, так сразу же и нашлось название для улицы.
И до нашего времени здесь особо ничего не поменялось, так же ходят местные жители и только лошади сменились на автомобили
На первый взгляд устройство мостовой из булыжника может показаться несложным, но это не так. На 1932 г. существовали правила мощения гранитным булыжником и в технических условиях на работы по замощению проезжих частей улиц, устройству и ремонту тротуаров говорилось:
“При мощении мостовой булыжник должен сажаться на своё место в песок насухо, при этом сильно прижиматься к ранее установленному булыжнику.... Помимо этого, каждый камень булыжника следует сажать суженным концом вниз, без навалки и укрепить камень в устойчивое положение с помощью молотка.... Не стоит укладывать камни с образованием четырехугольных зазоров между булыжниками; зазоры следует делать треугольными и они должны иметь наименьший возможный по величине размер”.
Если не соблюдать все эти правила, то возможна потеря устойчивости некоторых камней в дорожном покрытии, их выжимание под ударами колес транспорта и, как результат, разрушение участков мостовой из булыжника.
Конечно, здесь никакой технологии не придерживались
в некоторых местах, особенно по краям мостовая пришла в полную негодность
Но, в одном месте сохранился идеально ровный край мостовой
Одной мостовой ограничиваться не буду, покажу что еще здесь есть.
Слева от дороги стоит заброшенное здание с колоннами, перед которым невозможно не остановиться.
И можно подумать, что в прошлом здесь был или клуб или почта. Но, это был магазин № 45, построен и открыт в 1949 г. Затем магазин переименовали в «Восьмой» и был открыт пункт приема стеклотары.
И здесь покажу, стало и было, листайте
И еще интересный факт, есть версия, что эту дорогу и дома в свое время строили немецкие военнопленные (но, это тема для отдельной статьи).
Идем дальше и проходим школу № 45, правда уже бывшую, ул. Кузедеевская, 57. От былой архитектуры конечно же уже ничего не осталось
Была рассчитана на 440 учеников. В 1948 г. началось строительство, в 1949 г. школу достроили, и только 30 сентября 1950 года в школе начались первые занятия. В 1978 г. она закрылась. И думаю, что дальнейшая её судьба будет печальна, просто снесут.
Само собой, нашла архивное фото (листайте), стало и было
Детская площадка
с суровыми тренажерами
И чем выше поднимаешься, тем булыжника становится меньше
и уже булыжник сменяется асфальтом и если точнее, то остатками от него
Еще одно типичное здание, так же магазин, но работающий
Дальше детский сад, работающий, все здания строились в одно время 1948-1949 гг.
На противоположной стороне раньше стоял Клуб металлургов имени М.К. Курако, теперь от него остался лишь пустырь (снесено в 2013 г.). Был построен в 1952 году и был рассчитан на 300 мест. Покажу архивные фото (снаружи и внутри)
Если еще немного пройти, то есть подобие детской площадки с неказистыми воротами, турниками и еще не пойми чем
Антуражный балаган для местных
Забавная арка из деревьев
И еще немного местного колорита
Прогуляться по такой дороге очень интересно
В Новокузнецке это единственная такая дорога, которая дожила до нас с тех времен, (ну по крайней мере, я больше не знаю).
Но, такие же дороги я нашла в Таштагольском районе и если они вам интересны, советую посмотреть, тем более, если едите в Шерегеш, проезжаете мимо них. Одна находится возле стелы "Таштагол"
А другая недалеко от Шерегеша, в поселке Шалым
а другую интересную информацию про город Новокузнецк можно найти в отдельной подборке