Ситуация вокруг возможного снижения цен на автомобили LADA приобретает неожиданный поворот. Владельцы машин, купленных всего год назад по завышенным ценам и в кредит под грабительские проценты, готовят массовые иски к АвтоВАЗу. Если завод действительно снизит стоимость моделей на 30-40%, это приведет к колоссальным переплатам для тех, кто уже оформил кредиты. И теперь они требуют справедливости — либо компенсации, либо пересчета задолженности по новым ценам.
Кредитный ад: как покупатели LADA оказались в долговой яме
В 2024 году LADA Vesta стоила от 1,2 млн рублей, а Granta — от 750 тысяч. Многие брали кредиты под 18-22% годовых, рассчитывая, что машины если и подешевеют, то незначительно. Но если теперь АвтоВАЗ действительно снизит цены до 800 тысяч за Vesta и 500 тысяч за Granta, это означает катастрофу для тех, кто уже купил авто.
Возьмем реальный пример: покупатель взял Vesta в кредит на 5 лет под 22% с первоначальным взносом 500 тысяч. Общая переплата составит почти миллион рублей, и в итоге он заплатит за машину более 2,2 млн. Но если теперь эта же Vesta будет стоить 800 тысяч, выходит, что он фактически переплачивает за три автомобиля вместо одного.
Бунт обманутых: люди требуют компенсации
В социальных сетях и на автомобильных форумах уже формируются группы недовольных владельцев LADA. Их главный аргумент: если АвтоВАЗ признает, что может продавать машины дешевле, значит, ранее цены были искусственно завышены. А раз так — завод должен компенсировать разницу тем, кто купил автомобили до снижения.
Некоторые комментаторы из обсуждения статьи прямо заявляют:
«Если они сейчас скинут цены, то это признание, что раньше нас просто грабили. Я взял Granta в кредит, а через год она будет стоить как подержанная. Где справедливость?»
«АвтоВАЗу плевать на народ. Сначала накрутили цены, а теперь будут раздавать скидки, чтобы сбыть неликвид. А мы останемся с долгами за воздух.»
Может ли АвтоВАЗ пойти на уступки?
История знает прецеденты, когда автопроизводители шли навстречу клиентам после резкого снижения цен. Например, в 2008 году General Motors предлагала бонусы владельцам машин, купленных до обвала рынка. Но в России подобные случаи — редкость.
АвтоВАЗ, скорее всего, займет жесткую позицию:
- «Рыночные условия меняются, и мы не обязаны компенсировать прошлые покупки»
- «Кредитный договор — это ответственность покупателя и банка, а не производителя»
Однако если протестные настроения усилятся, возможны два сценария:
- Скрытая компенсация — например, бесплатное ТО, допгарантия или скидки на запчасти.
- Давление государства — если конфликт станет публичным, власти могут «посоветовать» АвтоВАЗу пойти на уступки, чтобы избежать социального взрыва.
Что дальше?
Если снижение цен действительно произойдет, тысячи людей окажутся в ситуации, когда их автомобиль моментально обесценится, а долг перед банком останется прежним. Это может привести к:
- Волне дефолтов по автокредитам.
- Массовым обращениям в суды и Роспотребнадзор.
- Росту недоверия к АвтоВАЗу и дальнейшему падению продаж.
Пока завод молчит, но если слухи подтвердятся, громкий скандал неизбежен. И тогда вопрос будет уже не в том, насколько подешевеют LADA, а в том, как АвтоВАЗ собирается спасать свою репутацию перед теми, кто верил в него раньше.
Как автор, я поддерживаю требование справедливости для тех, кто переплатил. Если цены действительно упадут, АвтоВАЗ обязан хотя бы частично компенсировать убытки ранним покупателям — иначе это откровенный кидок.
Самые яркие комментарии из данной публикацией я опубликовал в новой статье, переходите, смотрите, там много чего интересного высказывает народ.