Представьте себе 1970-е годы, когда американское военное ведомство объявило конкурс на создание “высокомобильного многоцелевого транспортного средства”. Шестьдесят компаний проявили интерес, но реально представили прототипы лишь три: Chrysler Defence, Teledyne Continental и AM General. И именно последний представил лучший вариант – HMMWV XM998 Prototype.
В 1983 году начались поставки серийной версии, которую вскоре прозвали Humvee. Это был настоящий гигант – рамный внедорожник с независимой подвеской и полным приводом. Впечатлял дорожный просвет в 410 миллиметров! А знаете почему? Инженеры умудрились поместить всю трансмиссию в огромный тоннель по центру салона. Правда, внутри помещалось всего четыре человека, но это не мешало машине выглядеть угрожающе.
В 1992 году на базе военного Humvee появился гражданский Hummer. Интересно, что популяризацию модели активно продвигал сам Арнольд Шварценеггер, купивший два первых экземпляра H1. Но вот незадача – машина оказалась слишком большой и непрактичной для многих покупателей.
Всё изменилось в 1999 году, когда права на марку Hummer приобрел General Motors. Представьте: компания, которая закрывала старые бренды вроде Oldsmobile, вложила средства в создание нового “хаммерообразного” автомобиля. Почему? Всё просто – GM хотела использовать уже сложившийся позитивный имидж Hummer.
Менее чем за полгода дизайнеры GM создали концепт-кар и представили его на Детройтском автосалоне 2000 года. Всего 17 месяцев прошло от одобрения проекта до дебюта!
В облике нового H2 легко угадывался старший брат: прямые углы, огромные колёса, знакомое “выражение лица”. Но при этом концепт получил наклон лобового стекла и более обтекаемый кузов с коэффициентом лобового сопротивления 0,57. Вклеенные стёкла и хромированные элементы придавали машине франтоватый вид.
Интерьер будущего Н2 оформили в коричневых тонах, а настоящей фишкой стала сдвижная шторка на плоской крыше. Под капотом расположился шестилитровый 345-сильный V8.
Серийную версию начали выпускать с 2002 года на заводе AM General в Мишаваке. Интересно, что если концепт имел полностью независимые подвески, то серийный H2 получил неразрезной мост, хотя в качестве опции предлагалась пневматическая подвеска.
Знаете что удивительно? Машина моментально завоевала сердца рэперов и знаменитостей. Эффектная внешность и внушительные габариты делали H2 настоящей звездой как в потоке, так и на парковке. При этом H2 не был ни бутафорией, ни пародией на старшего брата.
Технические особенности
Под капотом располагался шестилитровый V8 мощностью 325 лошадиных сил. С четырёхступенчатым автоматом 4L60E машина разгонялась до 100 км/ч за 11 секунд и могла достигать скорости 160 км/ч.
Система полного привода впечатляла возможностями: High Open, High Locked, Low Locked и Neutral для буксировки. Блокируемый задний дифференциал Eaton работал как при движении вперёд, так и назад. А система контроля тяги позволяла выбирать режим для дорог с разным сцеплением.
Российская история
С 2006 года Hummer H2 начали собирать в Калининграде. Чтобы уложиться в категорию легковых автомобилей, пришлось пойти на ухищрения: убрали вторую аккумуляторную батарею, шестое место в багажнике, лебёдку и часть оборудования. Запасное колесо впервые вынесли за пределы кузова на калитку багажника.
В России было зарегистрировано около пяти тысяч Hummer H2 и H3, причём треть из них – в Москве.
До 2005 года внешность машины практически не менялась. В конце 2005 года появились новые зеркала, а в 2007 году провели серьёзный рестайлинг: изменился дизайн решётки радиатора, бамперов, оптики и колёсных дисков.
Интерьер, несмотря на унификацию с Tahoe и Suburban, выглядел самобытно. Вертикальная панель приборов с круглыми дефлекторами смотрелась монументально. После рестайлинга салон стал более “гламурным”, напоминая интерьеры Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade тех лет.
Технические характеристики
До 2007 года устанавливали шестилитровый двигатель Vortec LQ4 мощностью 315-325 л.с. После рестайлинга появился 6,2-литровый мотор L92 (393-409 л.с.), работающий с шестиступенчатым автоматом 6L80E.
Расход топлива? На испытаниях разные издания показывали разные результаты: от 22 до 26 литров на сотню километров. И знаете что? Даже эти цифры не казались чем-то шокирующим для трёхтонного гиганта с шестилитровым мотором. Владельцы, пытавшиеся сэкономить, порой устанавливали ГБО – но это скорее исключение, подтверждающее правило.
А был ли H2 успешным с точки зрения продаж? Давайте посмотрим:
- В первый год – 18 861 автомобиль
- Пик продаж в 2003 году – 34 529 машин
- 2004 год – 29 898 проданных внедорожников
- 2005 год – снова рост до 33 140 единиц
- Но уже в 2006 году продажи рухнули почти вдвое – до 17 472 машин
Всего за восемь лет было продано 153 026 Hummer H2. Неплохо, но явно не те сотни тысяч, на которые рассчитывал GM.
Сравнение с H1
Интересно сравнить два брата. H1 – это чистый армейский характер, брутальный и непримиримый. H2 же стал компромиссом: сохранил проходимость и брутальность, но добавил комфорта и практичности. Как сказал один владелец на форуме:
“До 2007 года – это грузовик, после – грузовик с салоном от Escalade”.
Финансовый кризис и проблемы GM привели к печальному финалу. Концерн решил продать марку китайцам из Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Но сделка сорвалась в 2010 году, и подразделение Hummer было ликвидировано.
Но история на этом не закончилась. В 2022 году General Motors объявила о возрождении бренда как суббренда GMC. Правда, теперь это уже электрические пикап и внедорожник GMC Hummer EV. Совсем другая история, но имя живёт.
Hummer H2 оставил яркий след в автомобильной истории. Он стал символом эпохи, когда размер и мощь ценились превыше экономичности и экологичности. Да, он был прожорливым и непрактичным, но сколько эмоций вызывал! Сколько историй связано с этим автомобилем!
Сегодня глядя на современные кроссоверы и электромобили, мы можем только ностальгировать по тем временам, когда размер действительно имел значение, а статус измерялся не только престижем, но и литражом двигателя. Hummer H2 навсегда останется символом эпохи, когда роскошь и мощь шли рука об руку, создавая неповторимый образ американского внедорожника.
И знаете что? Несмотря на все свои недостатки, он был настоящим. Был тем, кем хотел быть – стильным молотком, способным как покорять городские джунгли, так и продираться через настоящие.
Hummer H2 стал не просто автомобилем – он превратился в настоящий культурный феномен. Помните, как часто его можно было увидеть в голливудских фильмах? А сколько раз он мелькал в клипах популярных исполнителей? Этот автомобиль стал символом статуса и успеха, своеобразным “талисманом” для знаменитостей и влиятельных людей.
Отношение к Hummer H2 всегда было полярным. Одни восхищались его мощью и брутальностью, другие критиковали за прожорливость и неэкологичность. Но даже критики признавали – этот автомобиль невозможно было не заметить. Он притягивал взгляды, вызывал эмоции, заставлял оборачиваться.
Время Hummer H2 совпало с важным периодом в автомобильной индустрии. Общество начало переосмысливать свои приоритеты. Экологичность, экономичность, практичность – эти слова стали важнее, чем когда-либо. И Hummer, будучи символом старой школы, стал жертвой этих перемен.
История Hummer H2 учит нас нескольким важным вещам. Во-первых, мода и потребности меняются. То, что сегодня считается престижным, завтра может стать неактуальным. Во-вторых, даже самый успешный проект может столкнуться с трудностями, если не учитывать меняющиеся реалии рынка.
Сегодня Hummer H2 – это уже часть истории. Но его наследие продолжает жить. Он показал, что автомобиль может быть больше, чем просто средством передвижения. Он доказал, что дизайн и характер могут сделать машину культовой. И даже сейчас, увидев старый H2 на дороге, многие не могут сдержать улыбку или вздох ностальгии.
Возрождение бренда в виде электрических Hummer EV – это не просто маркетинговый ход. Это символ того, как эволюционирует автомобильная индустрия. Как из гиганта, пожирающего бензин, Hummer превращается в высокотехнологичный электромобиль. Парадокс? Возможно. Но именно такие парадоксы и делают историю автомобильной индустрии такой интересной.
Заключение
Hummer H2 останется в нашей памяти как символ определенной эпохи. Эпохи, когда размер действительно имел значение, когда статус измерялся не только престижем, но и литражом двигателя. Он был тем самым “стильным молотком”, который не боялся быть собой и гордо демонстрировал свою мощь.
И пусть его время прошло, его история продолжает вдохновлять. Вдохновлять на создание новых, более совершенных автомобилей. На переосмысление того, что мы ценим в машинах. И на понимание того, что даже самые необычные идеи могут найти свое место в будущем, пусть и в новом обличье.
Так что давайте вспомним Hummer H2 с благодарностью за те эмоции, которые он подарил. За то, что заставил нас мечтать о больших автомобилях с большим характером. За то, что показал – иногда именно размер и мощь могут стать ключом к сердцам людей.
Я помню, как Hummer мелькал в каждом музыкальном клипе и стал своего рода символом американского автомобиля того времени. Я всегда хотел себе H2, но сейчас покупать его было бы просто неразумно. А что думаете Вы? Хорошая машина?