Найти в Дзене
Перегретый вкладыш

Есть ли смысл "капиталить" двигатель в 2025 году?

Всем привет! Поговорим сегодня о таком не простом выборе, как капитальный ремонт двигателя или его замена на другой. Несколько десятков лет назад понятия "контрактный мотор" не существовало - все было принято ремонтировать/восстанавливать. Разумеется, речь идет о временах СССР и 90-х годах. Затем, начиная с середины "нулевых" и года до 2017-2018 пошел перевес в сторону "контрактников", особенно это касалось японских автомобилей. В те времена можно было купить двигатель на условную "Хонду" за 25-30 тысяч рублей, при стоимости качественного капитального ремонта порядка 50-60 тысяч. Разумеется, многие просто меняли двигатели на другие, "беспробеговые". Тем более, к началу 2010-х годов стала не обязательна процедура регистрации нового двигателя в автомобиле - он фактически стал запчастью, расходником. Однако, эпоха расцвета "контрактников" закончилась и цены на них очень сильно выросли. Поставщики объясняли это тем, что заканчиваются "запасы" для старых автомобилей. Доходит до того, что н

Всем привет! Поговорим сегодня о таком не простом выборе, как капитальный ремонт двигателя или его замена на другой.

Блок двигателя - картинка из интернета
Блок двигателя - картинка из интернета

Несколько десятков лет назад понятия "контрактный мотор" не существовало - все было принято ремонтировать/восстанавливать. Разумеется, речь идет о временах СССР и 90-х годах. Затем, начиная с середины "нулевых" и года до 2017-2018 пошел перевес в сторону "контрактников", особенно это касалось японских автомобилей. В те времена можно было купить двигатель на условную "Хонду" за 25-30 тысяч рублей, при стоимости качественного капитального ремонта порядка 50-60 тысяч. Разумеется, многие просто меняли двигатели на другие, "беспробеговые". Тем более, к началу 2010-х годов стала не обязательна процедура регистрации нового двигателя в автомобиле - он фактически стал запчастью, расходником.

Однако, эпоха расцвета "контрактников" закончилась и цены на них очень сильно выросли. Поставщики объясняли это тем, что заканчиваются "запасы" для старых автомобилей. Доходит до того, что на условную старенькую "Тойоту" двигатель может стоить почти как сам автомобиль.

В связи с этим многие автовладельцы начали снова прибегать к ремонту двигателей. Однако здесь не все так просто. Например, так как собран на заводе двигатель, "контрактник" - никогда и никто не соберет его в гаражных мастерских. Это факт. Да, мотор можно восстановить, он будет ездить. Но все равно это не то, заводские показатели по уровню тяги, приемистости, экономичности, экологичности, шумности - никогда не будут достигнуты. И дело здесь не только в квалификации автослесарей. Качество запчастей, которые сейчас есть на рынке, оставляет желать лучшего. Есть очень много "соблазнительных" дешевых брендов. А экономить здесь точно нельзя.

Второй фактор - моторы уже "не те", что были 20-30 лет назад. Да, да - в большинстве случаев они конструктивно не предусматривают ремонт/восстановление. Отсюда и берут начало истории про гильзовку и прочие глупости в гаражных СТО.

Поэтому выбор очевиден. Авто на продажу - можно попробовать перебрать двигатель. Для себя и на долго - точно покупка мотора, нового или с небольшим пробегом.