Не спешите покупать этот автомобиль, пока не дочитаете нашу статью до конца. В ней мы собрали все важные сведения о AVATR 11, которые стоит знать перед покупкой.
Это идеальный автомобиль для бездорожья. Рестайлинг версия специально адаптирована для России.
Мы подробно обсудим все достоинства и недостатки AVATR 11. Проверим, насколько этот автомобиль подготовлен для комфортной езды в наших суровых климатических условиях.
Давайте разбираться. А обзор с крутой картинкой Вы всегда можете посмотреть на нашем Rutube канале.
Изменения в рестайлинг-версии
Автомобиль получил двойное лакокрасочное покрытие, обогрев лобового стекла и полностью русифицированное меню. Особое удовольствие доставляет обновленная зарядка: теперь используется общепринятый порт CCS2, который легко найти на большинстве зарядных станций. Мы протестировали зарядку: 1,4 часа и 1800 рублей потребовалось, чтобы зарядить автомобиль с 11% до 100% на станции мощностью 50 кВт. При использовании быстрой зарядки мощностью 120 кВт на полный заряд с 0% уйдет около 40 минут. Максимальная допустимая мощность для заряда этого автомобиля составляет 240 кВт. Если найдете такую станцию, то на полный аккумулятор уйдет всего 20 минут.
Благодаря развитой инфраструктуре найти место для зарядки автомобиля несложно. Станции есть во многих регионах, а в крупных городах беспокоиться о зарядке не приходится. Многие офисные центры предоставляют свои зарядные станции, так что можно зарядить автомобиль во время рабочего дня, пока пьете кофе или участвуете в бизнес-встрече.
Двигатель и тест автопилота
Двигатель:
Автомобиль оснащен батареей от CATL, одного из ведущих мировых производителей. Запас хода составляет 550 километров. Мы рассматриваем максимальную полноприводную версию с раздельным задним рядом сидений. В ней установлены два электродвигателя от Huawei: передний асинхронный мощностью 265 лошадиных сил и задний синхронный мощностью 313 лошадиных сил.
Также доступна версия с задним приводом, но в Россию официально поставляется в основном полноприводная модель. Общая мощность автомобиля составляет 578 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч, по заявлению производителя, занимает 3,9 секунды. Автомобиль ощущается быстрым и комфортным: обгоны совершаются легко, а мягкая дорога и острое рулевое управление делают вождение приятным.
Автопилот:
Информация для автопилота поступает с камер и лидара. Несмотря на это, полностью расслабиться и довериться автомобилю невозможно. В России автопилотирование на дорогах общего пользования запрещено, и через пять минут после активации система напомнит вам держать руки на руле. Автомобиль способен самостоятельно доставить вас из пункта А в пункт Б, и в Китае он успешно справлялся с этой задачей. Однако для российских дорог были введены некоторые ограничения, и функции автопилота следует рассматривать скорее как интеллектуальный круиз-контроль, чем как полноценный автопилот. Включены функции подруливания, удержания в полосе, поворота и перестроения.
Обзор внешнего вида и удобства салона
Внешний вид:
На передней части капота, сразу под лобовым стеклом и стеклоочистителями, находится интересная область. В Китае на этом участке можно написать слово или послание на матричном дисплее и увидеть процесс зарядки автомобиля. Однако в России эта функция недоступна по неизвестным причинам.
Дизайн автомобиля лаконичен и элегантен. Он имеет обтекаемую форму с плавными линиями и спортивными элементами. Футуристичный и завораживающий, он вызывает восхищение с первого взгляда. Над его созданием трудилась студия в Мюнхене, что придает автомобилю европейский характер.
Сзади автомобиля расположен регулируемый спойлер. Его можно настроить на автоматический режим или задать высоту открытия вручную. Все управление осуществляется электронно.
Салон:
Салон автомобиля поражает своим комфортом. Удобные кресла позволяют полностью расслабиться, наслаждаясь поездкой. Регулировки, вентиляция, подогрев и массаж создают идеальные условия для отдыха. В креслах предусмотрена функция очистки от микроорганизмов, а также «нулевая гравитация» и атаманка.
Обивка салона выполнена из кожи и велюра, что придает ему роскошный вид. Динамическое освещение добавляет интерьеру элегантности.
На заднем ряду предусмотрено два места с аналогичным набором функций: вентиляция, обогрев, массаж и возможность регулировки кресел. Простор позволяет удобно расположиться и даже вздремнуть. При необходимости можно отодвинуть переднее сиденье, чтобы создать еще больше места для ног. Между сиденьями расположена зона для хранения с беспроводной зарядкой и подстаканниками.
Все двери автомобиля оснащены электроприводом. Они открываются и закрываются автоматически. Хотя кнопка на двери водителя может быть не самой удобной, есть еще один способ закрыть двери — нажать на педаль тормоза.
Даже если аккумулятор разрядится, останется возможность выйти из автомобиля. В салоне предусмотрен механический рычажок для ручного открытия дверей.
Шумоизоляция
Автомобиль оснащен электроникой и отличается тихой работой, но на установке двойных стекол сэкономили. Как это повлияло на шумоизоляцию?
Удобство управления и мультимедиа
У водителя здесь нет кнопок, только лепестки на руле. Они управляют всем: переключением передач, включением адаптивного круиз-контроля, поворотниками и стеклоочистителями. Это минимализм в чистом виде.
У водителя и пассажира есть беспроводная зарядка для телефона. Она расположена под углом, чтобы экран оставался доступным. Зарядка также оснащена системой охлаждения.
Мультимедийный экран кроссовера — 15,6 дюйма, работает на платформе Harmony OS. Панель приборов и экран для пассажиров — по 10,25 дюйма.
Комплектации и цены
Этот автомобиль сочетает в себе стиль, современность и даже некую экстравагантность. Он доступен в трех комплектациях: с полным приводом мощностью 578 л.с. и запасом хода 580 км, с задним приводом мощностью 313 л.с. и запасом хода 730 км, а также с задним приводом мощностью 313 л.с. и запасом хода 630 км.
На май 2025 года стоимость AVATR 11 в топовой комплектации составляет около 7,9 млн рублей, а модели с задним приводом начинаются от 7 млн рублей. Учитывая цену и широкий функционал, включая кожаный салон, автопилот и мощный двигатель, автомобиль достоин рассмотрения. Официальная заводская гарантия делает этот автомобиль еще более привлекательным.
Тест-драйв на бездорожье
Мы были уверены, что этот кроссовер не для бездорожья. Но для обзора решили проверить его в грязи. Мы удивились, как AVATR показал себя. Мы боялись, но он ехал. Люди на джипах останавливались и не решались двигаться дальше. Но нам нужно было проверить, и мы ехали по вязкой грязи, прыгали по кочкам, выполняли трюки, но не застряли.
После тест-драйва мы остановились, чтобы передохнуть. Но после этого, сколько бы мы ни давили на газ, колеса прокручивались, и автомобиль глубже погружался в колею. Этот автомобиль не из легких. С полным приводом он весит 2,5 тонны, что делает его уязвимым в вязкой грязи, если машина не движется.
Мы вызвали помощь, зацепили трос, но не сразу выехали. Тросы оказались плохого качества и рвались при малейшем натяжении. После нескольких попыток мы все-таки выбрались и продолжили тест, не прибегая к услугам эвакуатора.
Автомобиль выдержал испытания на удивление хорошо. Ни бампер, ни рама не погнулись, хотя клиренс у него всего 190 мм.
Автоматическая парковка и другие фишки
Первая фишка:
Для тех, кто увлечен радиоуправляемыми машинками, AVATR предлагает уникальную функцию. Теперь управлять автомобилем можно с телефона. И речь не о блокировке или дистанционном запуске — телефон позволяет буквально перемещать машину. Можно медленно двигать автомобиль вперед и назад.
Эта функция особенно полезна в сложных ситуациях на парковке. Например, если нет возможности выйти из машины или зайти в нее без акробатических трюков. С помощью телефона можно завести автомобиль и аккуратно вывести его из ряда, если соседняя машина припаркована слишком близко. Не придется забираться на водительское сиденье через багажник, привлекая внимание окружающих. Главное — убедиться в безопасности движения. Хотя автомобиль и сам оснащен всеми необходимыми системами для этого.
Вторая фишка:
Функция автоматического открытия и закрытия дверей уже знакома. Чтобы активировать её, нужно подойти к машине и коснуться ручки. Автомобиль откроет дверь, а при нажатии на педаль тормоза закроет её. Остальные двери закрываются автоматически. Никаких лишних движений.
Третья фишка:
Автоматическая парковка — популярная функция современных автомобилей. Однако важно, насколько качественно она работает. Многие водители сталкиваются с тем, что функция есть, а припарковаться не получается.
У нас проблем с распознаванием места не возникло. Машина сама определяет расстояние с помощью датчиков и камер. Не бойтесь выезжать далеко — это нужно для оценки парковочного места. После этого он определяет место и готов к парковке.
У этой функции есть два режима. Первый — стандартный, когда водитель сам переключает режим на «паркинг», оставаясь за рулем. Второй — дистанционный, для тех, кто безоглядно верит в технологии. Он подойдёт людям со стабильной нервной системой.
Как припарковаться с помощью второй “пугающей” функцией автопарковки? Сначала нужно указать автомобилю место для парковки. Затем включаем режим «самопарковки» и покидаем салон. В приложении на смартфоне нажимаем кнопку парковки и с волнением наблюдаем, не врежется ли машина в кого-то.
Мы протестировали эту функцию и были поражены. С замиранием сердца смотрели, как автомобиль самостоятельно крутит колеса и паркуется, не вызывая ни малейшего беспокойства.
В общем, смело доверяем машине и можем пользоваться всеми её функциями. Однако рекомендуем протестировать все самостоятельно, чтобы убедиться в её надёжности и обрести уверенность.
Жалобы на AVATR 11
Мы внимательно изучили комментарии на форумах и обзоры, готовые рассматривать любые жалобы на этот автомобиль. Однако, несмотря на все усилия, мы не нашли ни одной серьезной претензии за короткий, но показательный период эксплуатации в России. Ни зимой, ни летом никто не выдвигал серьезных обвинений против автомобиля.
Были, конечно, некоторые жалобы, но они не носили существенного характера. Например, пользователи отмечали тихий звук при звонке и некоторые проблемы с голосовым помощником. С ним действительно нужно разобраться и выучить прямые команды, иначе автомобиль их не воспримет. Некоторые команды можно понять интуитивно, но для полного использования всех функций потребуется приложить усилия.
Самое важное, что автомобиль не вызвал никаких глобальных нареканий, хотя зима только закончилась. Если он достойно выдержал тяжелые условия, то летом вождение должно приносить исключительно удовольствие.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!