Казалось бы, всё логично: залили топливо, нажали на пуск — и тишина. Генератор до этого работал, бензин закончился, бак заправили, а дальше начинается загадка. То не схватывает, то схватывает и глохнет, а иногда вообще не подаёт признаков жизни. Вроде ничего не поменялось, а запустить не получается.
На деле после заправки топливо не всегда сразу поступает в карбюратор. Особенно если генератор успел полностью заглох — воздух в магистрали, топливный кран был перекрыт, заслонка осталась в положении «горячий старт». Механизм запуска у бытовых бензогенераторов прост, но к таким мелочам чувствителен. А когда спешишь — легко упустить мелочь, которая блокирует весь процесс.
Один из неочевидных нюансов — вентиляционное отверстие в крышке бака. Если оно закрыто, создаётся вакуум, и топливо просто не поступает. Также при транспортировке или хранении могли перекрыть топливный кран — привычка у многих владельцев. А если генератор с ручным запуском, то важна и последовательность: сначала открыть подачу, выставить подсос, затем делать 2–3 рывка — иначе зальёт свечу, и всё, надо выкручивать и сушить.
На практике сталкивался с историей, где генератор не заводился после обычной заправки. Хозяин решил, что сломался, а оказалось — просто забыл вернуть заслонку в положение холодного старта. Проверили — подача топлива есть, свеча сухая, а заслонка в крайнем положении. Переключили — мотор завёлся с первого рывка.
Вывод отсюда простой. После дозаправки стоит пройтись по основным пунктам: открыт ли топливный кран, не перекрыта ли вентиляция крышки, в каком положении подсос и заслонка. И только потом запускать. Не нужно дергать стартер наугад — бензин в карбюратор попадёт не сразу, особенно если он до этого полностью высох.
Если коротко:
После заправки проверь подачу топлива, вентиляцию и положение заслонки. Генератору нужно время, чтобы протянуть бензин до камеры сгорания.