Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) завершит конструирование самолётов «Байкал» к концу 2026 года. Об этом сообщил врио губернатора Свердловской области Денис Паслер. «Сегодня был на Уральском заводе гражданской авиации, который занимается производством тех самых “Байкалов”. Именно у нас, на Урале, почти 2500 человек создают совершенно новый российский самолёт малой авиации. А всего на предприятии трудятся более 9000 человек! Прошёл по производству, поговорил с рабочими, посмотрел план, в соответствии с которым работает предприятие. Есть чёткое понимание, какие шаги нужно сделать: продолжить программу испытаний, чтобы получить сертификат в установленные сроки госконтракта — в конце 2026 года», — написал Паслер в своём ТГ-канале. Ранее Уральский завод гражданской авиации оказался на грани потери контракта на создание лёгкого многоцелевого турбовинтового самолёта «Байкал». Как писало ИА «Уральский меридиан», позже стало известно, что УЗГА обязался доработать самолёт. До 2027 года
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) завершит конструирование самолётов «Байкал» к концу 2026 года. Об этом сообщил врио губернатора Свердловской области Денис Паслер.
«Сегодня был на Уральском заводе гражданской авиации, который занимается производством тех самых “Байкалов”. Именно у нас, на Урале, почти 2500 человек создают совершенно новый российский самолёт малой авиации. А всего на предприятии трудятся более 9000 человек! Прошёл по производству, поговорил с рабочими, посмотрел план, в соответствии с которым работает предприятие. Есть чёткое понимание, какие шаги нужно сделать: продолжить программу испытаний, чтобы получить сертификат в установленные сроки госконтракта — в конце 2026 года», — написал Паслер в своём ТГ-канале.
Ранее Уральский завод гражданской авиации оказался на грани потери контракта на создание лёгкого многоцелевого турбовинтового самолёта «Байкал». Как писало ИА «Уральский меридиан», позже стало известно, что УЗГА обязался доработать самолёт. До 2027 года специалистам предстоит усовершенствовать его конструкцию, а также доработать российский двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901. Основная задача — заменить иностранные комплектующие на отечественные аналоги и получить сертификат типа для обновлённой версии самолёта.