Всем привет, автодрузья! 🤝😎
Если бы машина могла быть персонажем фильма — мой Pajero 4 был бы героем боевика: крепкий, надёжный и чуть-чуть с тараканами. 😅 Моя мечта сбылась — у меня Mitsubishi Pajero IV 3.0 л, двигатель 6G72, кузов V93W, левый руль, 2007 года. Проехал с ним уже 80 000 км, объездил Алтай, Эльбрус, Сочи, Абхазию, даже Казахстану показал, что такое японская надёжность! 😎 Коротко: если берешь Паджеро 2007 года — запасайся кошельком.
За 2.5 года я вложил в него 700 000+ рублей, и вот с чем столкнулся: Он ломается, ржавеет, иногда злит, но ты всё равно его любишь.
Потому что это Pajero 4 — душевный, проходимый, легендарный.
Если бы можно было купить новый, я бы крикнул: "Дайте два!" источник https://avtocent.ru/mitsubishi-pajero-4
Отзыв о Mitsubishi Pajero 4: джип, который ты не выбираешь — он выбирает тебя
Всем привет, автодрузья! 🤝😎
Если бы машина могла быть персонажем фильма — мой Pajero 4 был бы героем боевика: крепкий, надёжный и чуть-чуть с тараканами. 😅
Моя мечта сбылась — у меня Mitsubishi Pajero IV 3.0 л, двигатель 6G72, кузов V93W, левый руль, 2007 года. Проехал с ним уже 80 000 км, объездил Алтай, Эльбрус, Сочи, Абхазию, даже Казахстану показал, что такое японская надёжность! 😎
🔧 Слабые места Pajero 4: правда с привкусом ржавчины
Коротко: если берешь Паджеро 2007 года — запасайся кошельком.
За 2.5 года я вложил в него 700 000+ рублей, и вот с чем столкнулся:
- Бензобак — гниёт. Переварка или замена на «Stager» спасут.
- Горловина — срочно в антикор! Если поздно — готовься к замене.
- Рычаги передние — китай SUFIX отрывается, лучше оригинал.
- Болты сход-развала — раз в год «проворачивай», иначе болгарка подружится с подвеской.
- Трубки кондёра и печки — гниют, меняются на шланги или контракт.
- Ржавчина — без антикора Паджеро ржавеет быстрее, чем дыня на солнце.
- Шумоизоляция — её нет. Шумка дверей спасает.
- Тормоза — ватные. Спасут слотированные диски и Brembo.
- Рейка рулевая — течёт, но лечится недорого.
- Стояночный тормоз — может отсутствовать (буквально). Проверь.
- Кардан на ШРУСе — либо идеально переварят, либо будет вибро-массаж на скорости.
- Свет — отражатели выгорели, лучше заменить или восстановить.
- Раздатка — любят «гореть» датчики и актуаторы. Гирлянда на панели — частый гость.
- Ступичные подшипники — расходник каждые 10 тыс. км. Оригинал рулит, но недёшев.
💪 Сильные стороны Pajero 4: японский терминатор среди джипов
- Подвеска — если свежая, почти неубиваемая.
- ДВС 6G72 — легенда! Бензин ест любой, капиталка не нужна.
- АКПП SuperSelect 2 — надёжна как швейцарские часы.
- Вместимость — огромный багажник, автобокс стал ненужен.
- Проходимость — как у танка. Река? Лес? Камни? Пфф, Паджерик пройдёт.
- Комфорт — отличная эргономика, сиденья супер, спина благодарит.
- Звук двигателя — не мотор, а симфония.
- Ремонтопригодность — всё доступно, куча запчастей.
- Путешествия — можно жить внутри. Спальник — мастхэв!
🛠️ Что сделал за 2.5 года: из старичка в конфетку
- Полная замена всех жидкостей
- Новый ГРМ, помпа, подвеска, тормоза, кардан, ГУР, АКБ
- Заменены датчики раздатки, актуатор привода, радиатор и компрессор кондея
- Шумка дверей, Bi-LED, магнитола, руль с подогревом, спальник, камера заднего вида, сигналка StarLine, новая летняя резина Michelin
- Колонки Rockford, стойки KYB, защита двигателя, перешит руль, новое стекло
💬 Вывод: Pajero 4 — это не просто машина, это диагноз!
Он ломается, ржавеет, иногда злит, но ты всё равно его любишь.
Потому что это Pajero 4 — душевный, проходимый, легендарный.
Если бы можно было купить новый, я бы крикнул: "Дайте два!"