Китайцы строят инновационный самолёт на электричестве.
📊 Китайская компания Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), являющаяся мировым лидером в производстве аккумуляторов для электромобилей, заявила об успешных испытаниях 4-тонного электросамолета, использующего конденсированные батареи сверхвысокой плотности.
Что такое конденсированные батареи?
⚡️ Это новый тип аккумуляторов, которые отличаются от обычных литий-ионных батарей тем, что имеют в два раза большую плотность энергии — целых 500 Втч/кг. Для сравнения: у Tesla Model 3 этот показатель составляет около 265 Втч/кг, а у старых свинцово-кислотных аккумуляторов — всего около 50 Втч/кг. Это значит, что на каждый килограмм веса такая батарея может хранить и выдавать гораздо больше энергии, чем любые другие современные аккумуляторы.
Такие технологии нужны, чтобы сделать электрические самолеты с огромной дальностью полета. Обычные электросамолеты могут пролететь максимум несколько сотен километров, но CATL хочет создать модель, способную летать от 2000 до 3000 км. Серьёзная заявка.
❗️ В 2023 году CATL официально представила новые конденсированные батареи, подчеркнув, что они были разработаны с учетом безопасности и малого веса. В 2024 году компания провела успешные испытания 4-тонного самолета на такой батарее. Хотя точные технические данные (скорость, высота, время полета) не раскрываются, ясно одно: технология работает.
Сейчас CATL активно сотрудничает с государственной авиационной компанией Китая — Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Вместе они планируют запустить 8-тонный электросамолет к 2027 или 2028 году. Такой самолет будет рассчитан на небольшое количество пассажиров. То есть, скорее всего, речь идет о региональных авиаперевозках на средние расстояния, но без выбросов и с использованием чистой энергии.
❗️ Сегодня ни один электрический пассажирский самолет не может летать дальше 1000 км. Даже самые футуристические проекты, такие как Elysian E9X, обещают только эту дистанцию. Если CATL реализует свои планы, это станет колоссальным скачком вперед в авиационных технологиях. Представьте себе электрический самолет, который может перелететь из Москвы в Сочи или из Пекина в Ханчжоу — и всё это без топлива!
Но здесь есть и серьезные вызовы. Чем выше плотность энергии в батарее, тем сильнее риск теплового разгона — когда аккумулятор начинает перегреваться и может загореться. Особенно это опасно в воздухе, где последствия аварии будут катастрофическими. Решение этой проблемы навсегда изменит авиацию.
❗ Однако Китай уже демонстрирует уверенность в развитии электрического воздушного транспорта. Например, компания eHang получила сертификат на использование своего воздушного такси eVTOL задолго до того, как аналогичные проекты в США или Европе смогут выйти на рынок. Более того, их аэромобиль-дронолет уже можно купить на Taobao — крупнейшем китайском маркетплейсе.
