Помните, как это было раньше? Машина — просто способ уехать на дачу, отвезти детей в школу, быстро смотаться на работу. Никакого пафоса, только удобство и независимость. Сегодня — ощущение, будто ты подписался на пожизненную подписку с растущей ежемесячной платой. Только не на кино, а на право пользоваться собственным автомобилем.
Кажется, государство решило: если уж у тебя есть машина — значит, ты “богат”, и можешь платить. За всё. Всегда. И всё больше.
Транспортный налог: за мощность или за смелость владеть авто?
Начнём с любимого. Транспортный налог. Он вроде как зависит от лошадиных сил. Мощнее двигатель — больше плати. Идея понятная: большие машины — большие налоги. Но вот парадокс: десятилетний кроссовер с двигателем на 170+ «лошадей» уже давно не выглядит престижно, а сумма в налоговой квитанции остаётся солидной.
Тем временем дороги, на которые якобы идут эти деньги, напоминают трассы из послевоенной хроники: латка на латке, рытвины, вымытые края асфальта. То есть, платим мы исправно, но за что? За шанс попасть в яму и остаться без колеса?
Заправка как акт жертвенности
Каждая остановка на АЗС — это не столько заправка, сколько удар по кошельку. Полный бак — минус несколько тысяч. И львиная доля этих денег уходит не за топливо, а за налоги. По неофициальным расчётам, до 60% стоимости литра — это акцизы, НДС и прочие сборы.
Получается, заправляясь, ты как бы платишь ещё и налог на само существование машины. А дороги лучше не становятся, воздух — чище не делается, и даже сервис не дешевеет.
Платные дороги: ещё один счёт за то, что едешь
Когда едешь по трассе, хочешь комфорта, скорости, надёжного покрытия. И вот тебе платная дорога. Всё бы ничего, но большинство этих участков строятся за государственный счёт, то есть — на деньги налогоплательщиков. Получается, платим дважды. Один раз — когда с тебя удерживают налог. Второй — когда ты просто едешь по этой дороге.
А ещё — камеры. На каждом столбе. Штраф за 11 км/ч выше разрешённого, за неправильную парковку, за перекрытую зебру — и всё это аккуратно списывается с твоего счёта. Без суда, без объяснений. Система безошибочно определяет нарушителя. Только вот не всегда она права — а ты доказывай.
Утилизационный сбор: модернизация или блокада?
После роста утилизационного сбора ситуация стала ещё более странной. Особенно на рынке импортных автомобилей. Простой пример: раньше японский седан стоил разумных денег, сейчас — почти в два раза дороже. И дело не только в курсе валют. Просто сам сбор вырос в разы.
Результат? На рынке — в основном китайские автомобили. Не все плохие, конечно, но альтернатива постепенно исчезает. И если раньше можно было купить что-то надёжное с историей, то теперь — бери то, что доступно. А доступно то, что выгодно системе.
И что в итоге?
Владение автомобилем всё больше походит на испытание на выносливость. Ты платишь за всё:
• За то, что у тебя есть машина.
• За то, что ты ею пользуешься.
• За то, что ты хочешь куда-то доехать.
• И за то, что ты посмел нарушить хоть один пункт ПДД.
Тебе не простят ни одного чиха. Тебя контролируют, штрафуют, обкладывают налогами, а взамен ты получаешь дороги, которые сами нуждаются в утилизации, и правила, которые всё сложнее соблюдать, не потеряв голову.
• Чувствуете ли вы, что владение автомобилем стало непосильной роскошью? Или пока ещё тянете?
• Какие меры могли бы реально облегчить жизнь водителям — снижение налогов, улучшение инфраструктуры или что-то другое?
Делитесь своим мнением в комментариях и подписывайтесь на канал.