Сегодня расскажем вам, как в нашей мастерской проходила сборка и настройка турбины для CHEVROLET CAPTIVA. Клиент — из Екатеринбурга, задача — восстановить работоспособность узла с гарантией и точной регулировкой. Делимся пошаговым процессом, который можно взять за основу другим сервисам или просто интересно посмотреть, как всё устроено изнутри.
Шаг 1: Установка картриджа
Первым делом мы установили новый картридж в холодную часть турбины. Это — сердце всей системы, и от его точности зависит стабильная работа двигателя.
Шаг 2: Геометрия турбины
Затем установили геометрию — систему лопаток, регулирующих поток выхлопных газов. Это важнейший элемент турбин с изменяемой геометрией, особенно актуальный для дизельных моторов.
Шаг 3: Регулировка зазора
После сборки геометрии перешли к точной регулировке зазора. Используем специнструмент, чтобы выставить параметры до нужного значения — это гарантирует правильное открытие/закрытие лопаток.
Шаг 4: Сборка горячей части
Установили прокладки, соединили горячую часть с уже собранной холодной. Все болты затягиваются в нужной последовательности, с учётом температурного расширения металла.
Шаг 5: Настройка актуатора
На финальном этапе подключаем актуатор — управляющее устройство, регулирующее давление наддува. С помощью тестора и вакуумного пистолета калибруем его по потенциометру. Это ключевой момент для корректной работы турбины под нагрузкой.
Финал: Проверка и отправка
Готовый агрегат отправляется на тестирование. Только после этого — к заказчику в Екатеринбург.