Крупные угольные компании приостановили экспортные поставки угля по восточному направлению, несмотря на ранее заключенные контракты, гарантирующие приоритетную транспортировку.
В этом году такие соглашения заключены лишь с Кузбассом (54,1 млн тонн) и, возможно, будут расширены на Хакасию.
Заместитель генерального директора РЖД заявил о резком росте отказов от железнодорожных перевозок угля на восток с начала мая.
Семь угольных компаний, работающих по договорам с Кузбассом, перестали подавать грузы, не уведомив РЖД официально.
Это создает серьезные проблемы, так как уголь – основной груз на восточном направлении, и его отсутствие невозможно оперативно компенсировать другими видами перевозок.
Дальневосточная железная дорога уже зафиксировала падение погрузки каменного угля почти на 1 млн тонн с начала года.
Хотя крупные партнеры сохраняют объемы перевозок, мелкие грузоотправители сокращают их.
В целом же, несмотря на общий рост экспортных перевозок угля на 2,6% (40,6 млн тонн) в первом квартале, динамика неравномерна.
Увеличился только экспорт через дальневосточные порты (+4,2%), в то время как через другие порты он снизился.
Хотя в январе-апреле рост перевозок угля по Восточному полигону сохранялся, экспорт энергетического угля (основная часть кузбасских поставок) стал убыточным из-за укрепления рубля, снижения цен на уголь и роста транспортных расходов.
А сам отказ некоторых грузоотправителей от приоритетных объемов по экспортным соглашениям на восточном направлении указывает на крайне сложную ситуацию на мировых рынках.
Укрепление рубля сделало экспорт угля полностью нерентабельным, что привело к отказам от перевозок даже по ранее заключенным договорам с гарантированными объемами.
Железнодорожники снизили тарифы на предоставление вагонов (на 22% для инновационных и на 9% для типовых при экспортных перевозках угля), фактически устранив прежнюю ценовую разницу между ними.
В итоге, убыточными стали не только южные и северо-западные направления, но и ранее прибыльное восточное.
Выходит, что экспорт рядового угля на восток сейчас экономически невыгоден: чистая прибыль составляет менее 1000 рублей за тонну, что значительно ниже себестоимости добычи.
Поэтому экспортные поставки ограничиваются только сортовым углем, который перевозится небольшими партиями и составляет лишь 20-25% от общего объема.
Но угольные компании не отказываются от заявок на перевозку, опасаясь потерять их в следующем месяце, даже несмотря на убыточность.
Российские производители надеются на банкротство американских и австралийских конкурентов, что, по их мнению, снизит переизбыток предложения и повысит цены на уголь.
Как защитить деньги от мошенников в 2025 году❗️
Забрать бесплатно гайд можно по ссылке: https://clck.ru/3LZMyv