На фоне громких заявлений о «возвращении» Mazda в Россию стоит задуматься: а было ли это возвращение настоящим? Всё указывает на то, что под видом официальных поставок российские покупатели получают старые модели, завезенные по схеме параллельного импорта из Китая. И вот почему.
«Новые» Mazda — старые модели с китайской пропиской
В дилерских центрах внезапно появилась Mazda CX-5 — но не в актуальной версии, а в кузове, который в Японии и Европе уже считается устаревшим. Более того, изучение руководства по эксплуатации показывает, что эти автомобили собраны в Китае, а не на японских заводах.
Это значит, что никакого официального возврата Mazda в Россию нет. Просто предприимчивые импортеры воспользовались ослаблением курса доллара и наладили каналы поставок через третьи страны. Покупателям предлагают старую технику по завышенной цене — 4,4 млн рублей за базовую версию с двигателем 2.0 л (155 л.с.) и передним приводом.
Зачем платить за «японское качество», если это китайская сборка?
Mazda всегда позиционировала себя как бренд с безупречной репутацией, но сейчас покупателям предлагают автомобили, которые:
- Не соответствуют текущим мировым стандартам марки (в Японии CX-5 уже давно обновлен).
- Собраны в Китае, где контроль качества может отличаться от японского.
- Продаются по цене, за которую можно купить два новых китайских кроссовера (например, Haval Jolion + Chery Tiggo 7 Pro).
Если это не «развод», то что тогда?
Параллельный импорт vs официальные поставки: в чем подвох?
Настоящее возвращение Mazda предполагало бы:
- Официальные гарантии от производителя (а не от «серых» дилеров).
- Актуальные модели (CX-5 нового поколения или CX-50).
- Прозрачные условия обслуживания (а не «гарантия от салона»).
Вместо этого покупателям подсовывают старые машины, ввезенные через Китай, без полноценной поддержки бренда.
Два китайца вместо одного «японца»: что выгоднее?
За 4,4 млн рублей в 2025 году можно купить:
- Два новых китайских кроссовера (Haval Jolion + Omoda C5) с современными технологиями.
- Один подержанный премиальный автомобиль (Mercedes GLC, Lexus NX) с лучшим оснащением.
- Lada Vesta SW Cross в максимальной комплектации + остаток на бензин и страховку.
Зачем тогда переплачивать за устаревшую Mazda, которая даже не является полноценно «японской»?
Вывод: Mazda должна уйти с рынка, если это не настоящий бренд, а «серый» импорт
Складывается впечатление, что под лозунгом «Mazda вернулась» скрывается банальная схема заработка на доверчивых покупателях. Если компания не готова поставлять в Россию актуальные модели с официальной поддержкой, то такое «возвращение» лишь дискредитирует бренд.
Что думаете? Стоит ли поддерживать эти псевдопоставки, или лучше дождаться настоящего возвращения Mazda? Пишите в комментариях!
#Mazda #авторынок #параллельныйимпорт #китайскиеавто