Новый закон о требованиях к уровню локализации автомобилей, используемых в такси, вступает в силу с 1 марта 2026 года, что уже сейчас приведет к краткосрочному всплеску спроса на иномарки.
По данным агентства «Автостат», таксопарки могут начать активно закупать иностранные машины, чтобы успеть до 1 марта 2026 года, когда новые правила вступят в силу. Далее в разрешенный список попадут только автомобили с определенным уровнем локализации. Как рассказала председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова, желание «успеть до запрета» уже формирует волну интереса со стороны крупных перевозчиков.
Однако массового обновления автопарков ждать не стоит. Сдерживающим фактором остаются высокие ставки по кредитам и лизинговым программам, которые делают приобретение новых автомобилей недоступным для большинства небольших таксопарков. По словам Павла Стенникова, руководителя отдела по связям с общественностью сервиса «Максим», автомобили, работающие круглосуточно, заменяются в среднем раз в 3–4 года. Поэтому те компании, которые не готовы переходить на отечественные модели, постараются обновить технику заранее и зарегистрировать ее в реестре до наступления ограничений.
Между тем, в регионах многие таксисты давно выбирают Lada Granta – не из-за любви к отечественному автопрому, а просто как самый доступный вариант. При этом эксперты констатируют: существующий парк машин продолжает стареть, требуя все больше затрат на ремонт и обслуживание. Часть водителей уходит из бизнеса, что может вызвать кадровый дефицит, рост цен на поездки и увеличение времени ожидания автомобиля. На эти показатели также влияет и снижение покупательской способности населения – клиентская база некоторых сервисов сокращается.
Фото: freepik.com
Отдельный вопрос – сегмент премиум-такси. Как отметил шеф-редактор радио «Автодор» Игорь Моржаретто, сегодня в России нет производства полноценных представительских автомобилей. Некоторые китайские бренды пока только заявляют о возможной сборке таких моделей на территории РФ.