За первые четыре месяца в РФ ввезены в 2.5 раза меньше машин, чем в прошлом году. О причинах падения – в обзоре FederalCity.
Когда эксперты говорят об импорте автомобилей, в первую очередь речь идет об изделиях китайского автопрома – доля поставок из других стран практически не влияет на статистику.
Анализ ввоза автомобилей из Поднебесной с января по апрель текущего года демонстрирует серьезное проседание – до 1.9 миллиардов долларов. По сравнению с аналогичным периодом 2024-го – снижение на 47%. Всего из Китая завезено 10.5 тысяч авто, что в 2.5 раз меньше, чем в прошлом году. Фактически рынок опускается до уровня 2020-го, только без пандемии.
Кризис на грузовом авторынке России – продажи сократились почти на 50%
Почему мы наблюдаем такое падение зарубежного авторынка? Все просто – утильсбор, пошлины, акциз, НДС. Если к этому прибавить стоимость доставки и накрутку для продавца, то для массового российского покупателя такая машина станет слишком дорого. Средний легковой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания до 200 л/с в Китае стоит чуть более 1 миллиона рублей, но после уплаты всех сборов в России цена вырастает уже до 2.3 миллионов. Вот такая простая и невеселая для россиян арифметика.
Больше всего по карманам участников авторынка бьет утильсбор (от 65% всех начислений), но не стоит забывать и о ключевой ставке ЦБ. При чем здесь ставка, спросите вы? Дело в том, что 76% россиян могут позволить себе покупку автомобиля исключительно в кредит. При "ключе" в 21% мало кто может позволить себе автокредит. Таким образом, большая часть потенциальных покупателей импортных (и отечественных тоже) автомобилей оказывается за пределами рынка.
Это полностью подтверждается цифрами: в первом квартале года объем выданных автокредитов в России составил 236.4 миллиарда рублей, что на 57.8 % меньше, чем за аналогичный период 2024-го, когда показатель достигал 560.7 миллиардов рублей.
Клиенты не готовы переплачивать сотни тысяч ради базовой комплектации, банки ужесточают условия кредитования, а дилерам приходится пересматривать объемы продаж.
Глава ЦБ РФ сохраняет пост вопреки провалам денежной политики – эксперты
Если бы речь шла только о китайских автомобилях, однако снижение спроса коснулось и отечественного автопрома. Тысячи новых машин выпуска прошлого и даже позапрошлого года находятся на складских стоянках. Под удар попадают и смежные производства – запчасти, фильтры, масла и т.д. Многие из этих предприятий относятся к сегменту мелкого и среднего бизнеса, и падение спроса на их продукцию на 50% ставит их на грань выживания.
Руководство Центробанка так много беспокоилось из-за "перегрева" российской экономики. Своей кредитно-финансовой политикой ЦБ вызвал замедление темпов роста и переход к стагнации, реальный сектор находится в сложнейшей ситуации. Не стоит забывать, что от переохлаждения умирают чаще и вернее, чем от перегрева.