Риторика вокруг несоответствия поколению базируется на претензии к неподходящим двигателям
Первый полёт опытного истребителя Су-57 состоялся 29 января 2010 года. Самолет провел в небе уже более 15 лет, однако в последнее время все больше западных изданий заявляют, что Су-57 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения.
Сегодня понятие как истребитель пятого поколении формально ассоциируется с тем, что самолет должен соответствовать требованиям по малозаметности, сверхманевренности на малых скоростях, сверхзвуковому полёту в бесфорсажном режиме, современному бортовому оборудованию, наличию внутренней подвески для вооружения и ряду других параметров, включая взаимодействие с другими самолетами, беспилотниками и наземными системами вооружения.
В основном риторика вокруг несоответствия пятому поколению Су-57 базируется на якобы неподходящих двигателях для боевой машины.
Двигатели АЛ-41Ф1
Претензии по силовой установке самолёта возникли совсем не на пустом месте, так как все серийные Су-57 оснащены двумя двухконтурными турбореактивными двигателями АЛ-41Ф1 «первого этапа».
Эти двигатели разработали с применением технологий пятого поколения реактивных силовых установок и имеют достаточно хорошее отношение массы к тяге. По своим ключевым параметрам он как минимум не уступает двигателям, которые сегодня устанавливаются на самые свежие модификации истребителей F-16 Block-70 и F-15EX.
Однако тяговые характеристики российского Су-57 при полной боевой нагрузке немного уступают F-22, так как американский флагман получил более мощную силовую установку на базе двух двигателей Pratt & Whitney F-119. Причем примерно при тех же размерах и массе.
В результате у американского истребителя F-22 силовая установка на взлёте с использованием форсажа имеет тяговооружённость около 1,1, в то время как у российского она чуть меньше единицы и составляет 0,96.
Однако без использования форсажного режима, который напрямую влияет на бесфорсажную крейсерскую сверхзвуковую скорость, этот показатель скромнее и различие становится уже более существенным — 0,78 против 0,62, что порядка 20% разницы не в пользу Су-57.
По данным ряда открытых источников, бесфорсажная скорость при полной боевой нагрузке Су-57 не превышает 1,2-1,3 Маха, тогда как у F-22 порядка — 1,7-1,8 Маха.
Ранее www1.ru заявил, что в новейший стелс-истребитель Су-57 внедрили искусственный интеллект.
Читайте еще материалы:
Легендарный советский броневик БРДМ-2 проплыл по Неве и удивил туристов
В ногу со временем: новые ЗРК «Тор-М2» адаптируют под уничтожение дронов-камикадзе
Последний полёт: вертолёт Ми-8 разбился в России из-за технической неисправности