Добрый день дорогие Читатели, сегодня расскажу об охлаждении ВВБ(высоковольтной батареи) приуса 20-ый кузов. Система охлаждения ВВБ Приуса устроена по принципу воздушного охлаждения. Воздух для охлаждения забирается из салона и прогоняется через батарею с помощью пропеллера, которая установлена на заднем спинке сиденья за правой дверью авто, после чего выводится наружу через клапан, расположенный в задней крыле. Так как воздух для охлаждения забирается из салона, следовательно, обязательно нужно ездить в теплое время года с включенным кондиционером.
Для 20-ого кузова необязательно устанавливать контроллер охлаждения , штатное система вполне справляется при условии, что ВВБ относительно свежий не уставший. Для других новых поколений приуса возможно имеет смысл ставить , потому что у них силовой агрегат имеет больше лошадиных сил, а при этом ВВБ по мощности такой же как у 20-ого приуса и охлаждения кардинально изменений не имеет в лучшую сторону, соответственно у новых поколений ВВБ греется больше!
В чем отличие штатного охлаждения ВВБ от дополнительного (ещё его называют принудительным) охлаждения контроллером - только принципом работы.
Штатное охлаждения начинает включать вентилятор от 36 градусов тепла. Вентилятор сам имеет 5 скоростей, при 36 включается 1-ая скорость , при 38-39 включается 2-ая и 3-я скорость при 40-41. Дальше уже на практике не застал, остальные скорости, при какой температуре включаются. Таков принцип работы штатного охлаждения. Бытует мнения, что, так сделано для комфортной езды пассажиров, так, как шум от него довольно громкий и при длительных поездках может раздражать.
Принудительное охлаждения сам по себе названия говорит о его принципе. Контроллер включает вентилятор по настройкам пользователя, а не установленным производителем завода Приуса.
Есть ещё один способ принудительного охлаждения менее затратный в отличие от контроллера, но требует немного внимания(см фото №1). Кого заинтересует этот способ, пишите в комментариях.
