Мототехникой интересуюсь давно. Для этого достаточно полистать ленту моего канала. Конечно ретро тема у меня в приоритете. Но хотелось бы иметь не музейный экспонат. А простой, надежный мотоцикл, на котором можно гонять по полям и лесам вокруг своего дачного участка. Это будет полезно не только мне, но еще и сыновья начнут интересоваться техникой. А то ведь от гаджетов их оторвать, это целая проблема. Ценники на внедорожные мотоциклы, для которых дороги, как таковые не нужны просто космические. Найти нормальный вариант, даже из Китая, это целая история. И тут товарищи присылают ссылку на сайт производителя мототехники SHARMAX. А там новый эндуро мотоцикл с 300-кубовым движком на 27 л.с. за 219 900 рублей. Глазам своим не поверил, заскриншотил страничку на память, ведь опять начнутся обвинения в наглом обмане.
Понятно, что на сайте могут написать всё что угодно. Начинаю искать мотоцикл в наличии. Естественно, в ближайших от меня мотосалонах ничего нет. Всплывает вариант у м. Южная на Варшавском шоссе 132. Звоню, говорят, есть в наличии. Ехать в будний день из Тушино на Варшавку на авто, это можно полдня потерять. Поэтому прыгаю в благословенное метро и через час я на месте.
Внутри магазина нашел менеджера, говорю, ну показываете ваше чудо. Выкатили на улицу, вот этого красавчика с длинным названием - SHARMAX MOTORS SPORT 300AIR Black Edition 2025. Видно, что мотоцикл привезли буквально вчера, весь покрытый пленкою, абсолютно весь!
Технические характеристики SHARMAX SPORT 300AIR BE 2025
Пока ехал в метро, времени было предостаточно на изучение основных технических параметров. Вот что удалось узнать.
- Длина (мм) - 2080
- Ширина (мм) - 850
- Высота (мм) - 1190
- Высота по седлу (мм) - 910
- Дорожный просвет (мм) - 340
- Колесная база (мм) - 1400
- Снаряженная масса (кг) - 119
Сразу возник вопрос, за счет чего такая масса небольшая. Менеджер объяснил, что рама и маятник здесь из хромомолибденового сплава. Часть деталей из алюминиевого сплава. В итоге и получается менее 120 кг. Причем пластик на мотоцикле тоже не простой. Внимание на фото ниже -
Тут, наверное, без комментариев. Все пластиковые детали из довольно качественного материала, который не треснет у вас при первом же падении. Тормоза дисковые, что спереди, что сзади. Барабанов на мототехнике я давно уже не видел.
Особое внимание на переднюю вилку. Она здесь перевернутого типа со штоками диаметром 41 мм. Внимание к мелочам тоже порадовало. Защиту ведь не забыли поставить.
Сзади стоит моноамортизатор. Привычная схема для современной мототехники. Естественно, есть и регулировка по высоте седла. Смотрим ниже на фото.
Спасибо менеджеру за возможность подобного осмотра техники, да еще и со смартфоном в руках, а то ведь могли бы и послать, не выкатывать мотоцикл для такого детального осмотра, сославшись на занятость.
Силовой агрегат SHARMAX SPORT 300AIR BE 2025
Пока мы не ушли в дебри оценки мелочей, хотя и это немаловажно. Давайте, о главном! Двигатель, так сказать, пламенное сердце мотоцикла. Пора поговорить и о нем. Я так подозреваю, а знающие люди в комментариях не дадут соврать, уж больно двигатель похож на разработку японских инженеров одного легендарного производителя мототехники.
Перед нами 4-ех тактный, одноцилиндровый агрегат рабочим объемом 271 см3. Охлаждение воздушное. Мощность двигателя составляет 27 л.с., что для достаточно легкого мотоцикла очень неплохо. Сам двигатель имеет довольно длинную маркировку ZS175FMM-6 (PR300). Основная особенность агрегата, в наличии балансировочного вала, это позволяет избежать лишних вибраций.
Коробка передач на SPORT 300AIR Black Edition 2025 6-ступенчатая с широким диапазоном передаточных чисел. Привод на заднее колесо цепной. Все это можно увидеть невооруженным взглядом.
Что интересно, на небольшой цифровой панели приборов отображается включенная передача. То есть можно наблюдать не только за скоростью и оборотами двигателя, но и понимать, куда тебе переключатся в данный момент.
За систему питания отвечает карбюратор ведущего мирового производителя - Nibbi. В частности, на этом мотоцикле стоит высокопроизводительная модель PE30.
Где же мой любимый кикстартер?
Как-то подсознательно в любом мотоцикле ищешь знакомые элементы. Вот и я начал расспрашивать менеджера, как же запускается эта техника. Где же этот заветный рычаг??? Оказалось, достаточно повернуть ключ зажигания, нажать на кнопку и электростартер запустит твоего личного зверя для бездорожья.
Сам стартер спрятался с обратной стороны, в довольно интересном месте. Если что с ним случится, то открутить и поменять проще простого, доступ есть.
Кроме кнопки запуска двигателя, на другой рукоятке мотоцикла есть кнопки включения головного света.
Светодиодные лампы скрыты под толстым слоем транспортировочной пленки. Представляю, как будущий владелец будет ходить и снимать все эти пленочки ото всюду. Так сказать, заниматься самым приятным, распаковкой.
Что с рулем и защитой рук?
Внимательные читатели, наверное, уже заметили, что на руле имеется металлическая защита рук. Без такого, выезжать я бы точно не рискнул. Достаточно влететь, в какой-нибудь кустарник и мало не покажется.
Сам руль с переменным сечением. То есть ближе к центру труба потолще, а ближе к краям потоньше. Вот такие они современные технологии в мотостроении.
Sharmax Sport 300 Air Black Edition, это лимитированная линейка эндуро байков. То есть много их не будет в любом случае. Сегодня, за такие деньги, найти подобный новый мотоцикл нереально. Денег на KTM у меня никогда не будет, да и зачем мне дорогостоящий мотоцикл. Лучше вариант попроще, который в случае чего и не жалко. Тут выяснил, еще одну важную вещь. На данный мотоцикл действует гарантия 3 года. Что в наших условиях звучит фантастично.
Мне кажется идеальный загородный вариант. Понятно, что есть лучше, больше и мощнее. Но здесь подкупает доступность. По нынешним временам 220 000 рублей не такие большие деньги. Жду ваших комментариев, советов и предложений! Стоит брать?