Может ли взлететь в небо машина весом более полутонны? Маловероятно. А если больше тонны? Точно нет.
Ещё тяжелее? Исключено, ведь силу тяжести никто не отменял.
Скептики и сомневающиеся были посрамлены весной 1913 года - испытательные полёты четырёхмоторного «Русского витязя» над Санкт-Петербургом показали, что в воздух можно поднять и пятитонный самолёт.
В развитии русского авиастроения начала XX века существовало две тенденции: с одной стороны, многочисленные энтузиасты опережали время и разрабатывали различные летательные аппараты, в том числе за свой счёт, с другой, существовало консервативное торможение идей на уровне ответственных чиновников и военных. Там же, где изобретательские идеи находили понимание у людей с полномочиями, закладывались новые технические отрасли, существенно изменившие мир и восприятие как путешествий, так и военных действий.
Игорь Иванович Сикорский (1889 - 1972) - один из ярких энтузиастов - увлёкся полётами и авиацией ещё в детстве. Не закончив учёбу в Морском корпусе в Петербурге, в 1907 году будущий авиаконструктор поступил в Киевсий политехнический институт, где стал участником «Воздухоплавательной секции» - инженерного кружка, изучающего различные вопросы построения летательных аппаратов. Кружок был организован учеником Н.Е. Жуковского - профессором Н.А. Артемьевым, в дальнейшем из него выделилась группа математика Н.Б. Делоне, в которую вошёл и студент Сикорский.
Финансирование инженерно-конструкторских работ Сикорского на первых порах осуществляла сестра конструктора. В 1910 года в воздух поднялся первый самолёт Сикорского, получивший обозначение С-2. Следом были разработаны С-3, С-4, С-5 и С-6. В мае 1911 года Игорь Сикорский получил диплом лётчика и начал самостоятельно демонстрировать лётные качества своих машин.
С 1912 по 1917 год Игорь Сикорский работал главным конструктором в авиационном отделе Русско-Балтийского вагонного завода в Санкт-Петербурге. Отдел был создан под патронажем Николая Второго, впечатлённого полётами самолётов, за которыми император наблюдал лично.
Идея гигантского (по меркам начала XX века) самолёта с закрытой комфортабельной кабиной витала в воздухе, но воспринималась, скорее, как элемент фантастической литературы, как раз набиравшей популярность. Игорь Сикорский изложил конкретный план постройки такого самолёта генерал-майору М.В. Шидловскому - председателю правления Акционерного общества Русско-Балтийского вагонного завода, и работа по созданию машины была одобрена. Предполагалось использовать самолёт и как пассажирский, и как грузовой, и как военный.
Интересно отметить, что в переписке вокруг самолёта упоминались такие темы как освоение Сибири и труднодоступных регионов, наладка регулярного пассажирского сообщения и возможное обустройство аэродромов в каждом более-менее крупном городе на всей территории Российской империи.
Самолёт «Русский витязь» (С-21) построили в начале 1913 года, основное производство частей машины было развернуто на самом Русско-Балтийском заводе, а окончательную сборку проводили на Комендантском аэродроме. Первый полёт самолёта состоялся в марте 1913 года, машину поднял в воздух сам Игорь Сикорский, на тот момент конструктору и изобретателю исполнилось всего 24 года. Пробный полёт показал недостаток мощности двух двигателей, самолёт был доработан и получил ещё два двигателя.
Несколько технических характеристик «Русского витязя»:
Длина самолёта составляла 20 метров, размах крыльев - 25 метров, высота машины - 4 метра, двигатели - четыре Argus Motoren, мощностью 100 л.с. каждый. Крейсерская скорость - 77 км/ч, максимальная скорость - 90 км/ч.
Количество мест - 3 члена экипажа и 4 пассажира.
Масса без нагрузки - 3400 кг, масса с нагрузкой - 4000 кг, максимальная масса - 4940 кг
Уже в августе 1913 года «Русский витязь» установил рекорд продолжительности полёта, но в начале осени в результате аварийного инцидента с другим самолётом «Русский витязь» получил сильные повреждения коробки крыла. Сикорский начал работать над новым самолётом, получившим название «Илья Муромец».
Началась эра тяжёлой авиации и многомоторных самолётов.
#самолет #Сикорский #РусскийВитязь #история #ИсторияРоссии #авиация #конструирование #инженерия #наука #техника