Трим — это положение мотора по вертикали. Оно влияет на то, как лодка идёт по воде: "носом вверх" или "носом вниз". Угол наклона — это тот же трим. Дифферент — это угол наклона самой лодки (корпуса) относительно воды. Угол дифферента непосредственно влияет на характер глиссирования
лодки, её максимальную скорость, устойчивость на курсе и экономичность
движения.
Правильная регулировка угла дифферента важна для комфортного и эффективного выхода на глиссер, стабильного хода, экономии топлива и безопасности движения судна. Вывод
Грамотная работа с тримом повышает управляемость, снижает расход топлива и улучшает скорость. Желаем удачи на воде:)
Трим — это положение мотора по вертикали. Оно влияет на то, как лодка идёт по воде: "носом вверх" или "носом вниз". Угол наклона — это тот же трим. Дифферент — это угол наклона самой лодки (корпуса) относительно воды.
Влияние угла дифферента на движение судна
Угол дифферента непосредственно влияет на характер глиссирования
лодки, её максимальную скорость, устойчивость на курсе и экономичность
движения.
- Оптимальное положение мотора для быстрого выхода на глиссер — это максимально прижатый к транцу двигатель. В таком положении при
разгоне винт тянет корму лодки вниз, а нос опускается. Это позволяет
судну быстро выйти в режим скольжения по поверхности воды. - Если мотор изначально поднят (с большим положительным тримом), нос лодки при старте резко задирается вверх. Это может выглядеть
эффектно, однако внутри кокпита возрастает дискомфорт из-за высокого
угла наклона. Помимо этого увеличивается нагрузка на мотор и заметно
растёт расход топлива.
Правильная регулировка угла дифферента важна для комфортного и эффективного выхода на глиссер, стабильного хода, экономии топлива и безопасности движения судна.
Система автоматического регулирования угла наклона мотора Active Trim (Актив трим)
Типичные ошибки при настройке трима лодочного мотора
- Чрезмерно отрицательный угол дифферента:
При таком положении мотора нос лодки сильно опускается, и площадь контакта днища с водой возрастает. Это приводит к снижению максимальной скорости,увеличению расхода топлива и ухудшению управляемости — возможен занос корпуса, а рулём становится труднее работать. - Слишком положительный угол дифферента:
Если мотор чрезмерно откинут назад, гребной винт начинает захватывать воздух, и даже на высоких оборотах скорость падает. Для устранения этой
проблемы угол следует уменьшить, чтобы винт опустился глубже в воду. - Дельфинирование:
Когда нос лодки начинает ритмично подпрыгивать вверх-вниз, это обычно связано с избыточно большим положительным углом дифферента. Для устранения эффекта требуется снизить угол и сбалансировать груз внутри лодки, равномерно его распределив.
Вывод
Грамотная работа с тримом повышает управляемость, снижает расход топлива и улучшает скорость.
Желаем удачи на воде:)