Гиперкар Maserati MC12 стал громким возвращением популярной марки в большой автоспорт и одновременно одним из самых редких и технологичных суперкаров своего времени. Он был создан на базе Ferrari Enzo, но с совершенно иным характером. Автомобиль был задуман как омологационная модель для участия в чемпионате FIA GT. Целью было не просто выпустить быструю машину, а напомнить миру, что Maserati — это не только элегантность, но и победы на трассе. Так появился MC12 — длиннее, шире и агрессивнее своего «донорского» Ferrari. Он стал неотъемлемой частью гоночных трасс начала 2000-х.
История создания
История MC12 началась в начале 2000-х годов, когда руководство компании решило вернуться в большой автоспорт после почти 40-летнего перерыва. Последним громким успехом бренда была победа в чемпионате мира Формулы-1 в 1957 году. Новый проект должен был вновь вывести Maserati на гоночный пьедестал. Вдохновением и платформой послужил суперкар Ferrari Enzo, но инженеры компании намеренно ушли от прямого копирования, создавая принципиально иную машину.
Проект получил кодовое название MCC (Maserati Corse Competizione). За дизайн отвечал знаменитый Франк Стивенсон, вдохновлявшийся авиационными формами и аэродинамикой гоночных прототипов. Как отмечал дизайнер, MC12 должен был выглядеть более «агрессивно» и одновременно элегантно, чем Ferrari. Тестирование автомобиля на трассе проводил лично Михаэль Шумахер, семикратный чемпион Формулы-1, что привлекло к проекту дополнительное внимание. Именно благодаря его советам он получил идеально настроенную подвеску и оптимизированную аэродинамику.
Дебют серийного MC12 состоялся в 2004 году. Чтобы получить омологацию FIA GT, марка обязана была выпустить не менее 25 дорожных экземпляров. Однако высокий спрос заставил Maserati увеличить тираж. В 2004–2005 годах было выпущено 50 дорожных автомобилей, каждый из которых мгновенно приобрел коллекционную ценность. Это была настоящая сенсация: машина, которую изначально создавали исключительно ради гонок, стала желанной для самых богатых автомобильных коллекционеров.
С самого начала Maserati MC12 был доступен только в одной цветовой схеме — белый кузов с синими полосами. Этот окрас был выбран неслучайно и являлся отсылкой к гоночной команде Camoradi 1960-х годов, успешно выступавшей на Maserati. Также стоит отметить, что несмотря на общее сходство с Ferrari Enzo MC12 длиннее, шире и выше своего прототипа. В первую очередь это связано с улучшенной аэродинамикой и требованием FIA GT по размерам кузова для омологации. В популярном телешоу Top Gear MC12 прошел круг быстрее своего родственного Ferrari Enzo, опередив его на 0,1 секунды. Это наглядно показало, что Maserati не просто сделала копию, а создала по-настоящему самостоятельный и уникальный суперкар.
Технические характеристики
Под капотом MC12 расположился атмосферный двигатель V12 Ferrari F140 объемом шесть литров. Однако итальянские инженеры переработали его характеристики в угоду большей надежности и плавности работы. Силовая установка выдавала 630 «лошадей» и 652 Н*м крутящего момента. Такой мощный двигатель позволял автомобилю разгоняться до первой «сотни» за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигала 330 км/ч. В паре с мотором работала шестиступенчатая роботизированная трансмиссия Cambiocorsa с подрулевыми переключателями, обеспечивающая быстрый отклик на команды водителя.
Кузов Мазерати МС12 был выполнен из углеродного волокна, что значительно снизило общий вес автомобиля до 1335 кг. Подрамники изготовили из легкого алюминия, обеспечив оптимальную жесткость конструкции. Особое внимание уделили аэродинамике. Развитый передний сплиттер и массивное заднее антикрыло генерировали внушительную прижимную силу, позволяя уверенно чувствовать себя на самых высоких скоростях и в поворотах. Подвеска суперкара была заимствована из болидов Формулы-1: двойные рычаги и толкатели обеспечивали идеальную управляемость и предсказуемость на треке.
Тормозная система также была рассчитана на экстремальные нагрузки. Карбон-керамические диски с четырехпоршневыми суппортами Brembo эффективно останавливают автомобиль на любой скорости, не теряя эффективности даже после продолжительных нагрузок. Благодаря таким параметрам MC12 быстро зарекомендовал себя на гоночной арене. Уже в дебютном 2004 году автомобиль уверенно показал себя в чемпионате FIA GT, а в сезонах 2005–2009 полностью доминировал в своем классе. Самая успешная команда — Vitaphone Racing Team — выиграла несколько командных и личных титулов. Это было убедительное доказательство того, что Maserati вернулась не просто для участия, а для побед.
Специально для ценителей и коллекционеров в 2006 году Maserati создала сверхэксклюзивную версию MC12 Versione Corsa. Эта модель предназначалась исключительно для гоночных трасс и была выпущена ограниченным тиражом всего 12 экземпляров. Versione Corsa отличалась форсированным мотором мощностью 755 л.с. и облегченной конструкцией (вес автомобиля снизился до 1150 кг). В ней отсутствовали системы комфорта и даже ABS — все было подчинено скорости и управляемости.
Интерьер Мазерати МС12 выполнен с минимальным набором функций. В салоне использовались исключительно легкие материалы — карбон, алюминий и специальная ткань Brightex, обладающая высокой износостойкостью. В сочетании с синей кожей это создавало неповторимый гоночный стиль. Любопытной деталью является отсутствие заднего стекла у дорожных версий. Такая конструкция улучшила общую жесткость кузова и снизила вес, однако сильно ограничила обзор назад.
Таким образом, MC12 стал не просто автомобилем, а настоящей легендой. Он не только вернул марку на вершину автоспорта, но и задал новые стандарты в создании омологационных суперкаров. Благодаря исключительности, инновационным техническим решениям и безупречной гоночной родословной Maserati MC12 остается одной из самых желанных моделей среди коллекционеров и автолюбителей по всему миру.
Фото
Видео тест-драйв
Читать на сайте: Maserati MC12: ультра-редкий суперкар на 755 сил, побивший рекорд собственного «донора»
Популярные статьи:
