Когда ты строишь мотор не для того, чтобы «просто ездить», а чтобы он терзал лед, крутился под отсечку и держал жару — к выбору масла начинаешь относиться как к вопросу выживания. У меня — Жигули 2104, построенные под зимний дрифт.
Мотор — не сток: расточен, собран на максимальном зазоре по теплу, с нестандартной поршневой. Ревёт до 7000 об/мин, нагружается постоянно, остывает редко. Всё это заставило меня пересмотреть привычные подходы к маслу. В итоге я выбрал 5W-50, и вот почему. Зимой по льду, летом на обкатке и настройке — мотор работает на пределе температурного режима. Особенно в дрифте, когда: Когда мотор работает в таких условиях, жидкое масло — это путь к задирам и провороту вкладышей. 5W-40 — хорошее масло для умеренных режимов. Но: Я ставил цель: чтобы при температуре за 100 °C масляная плёнка не рвалась, чтобы шатуны не остались сухими, и чтобы мотор не превратился в металлолом после сезона. Да, 5W-50: Но если у тебя боевой мотор, и ты не просто ездишь до магазина, — это