[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
Многие понимают, что с кузовом автомобиля какие-то проблемы, приехав на шиномонтаж. Машину поднимают на домкраты, двери заклинивает, кузов идет на излом. Это и есть яркий пример низкой жесткости кузова.
Жесткость кузова — это способность сохранять форму под нагрузкой. Но после ремонта силовых элементов — лонжеронов, стоек, крыши — жесткость кузова становится хуже. В случае серьезной аварии автомобиль может развалиться. На жесткость кузова влияет также ржавчина.
Жесткость кузова кабриолетов намного ниже, чем у машин с крышей. Но производители стараются эти цифры не раскрывать. Редкий случай — Mercedes. С закрытой крышей жесткость кузова на 20 процентов больше, чем без нее.
Поперечная тяга, или тяга Панара, предотвращает поперечное раскачивание автомобиля. В «Ниве», например, она держится на специальном кронштейне — «солдатике», который часто отгнивает или ломается из-за усталости металла. Без него жесткость кузова ухудшается.
Для увеличения жесткости кузова и более точного управления на спортивных машинах ставят дополнительные распорки. Но установка распорок — это изменение конструкции. Могут оштрафовать, а потом аннулировать регистрацию.
Денис Загарин, руководитель Центра испытаний ФГУП «НАМИ»: Ремонтировать необходимо исключительно с соблюдением заводской технологии. В этом случаи производитель гарантирует, что жесткость кузова останется не на том же самом уровне, но скажем так, на приемлемом».
Автомобиль внешне может выглядеть идеально, а внутри он может быть как трухлявый пень. У старых машин жесткость кузова нарушается из-за усталости металла. Но это возможно и у новых, если за ними не следить. А если после аварии повредился силовой каркас кузова, трижды подумайте, стоит ли его восстанавливать.
Все выпуски программы «Главная дорога»