Если бы у дизельных двигателей была своя “доска почёта”, то Mercedes OM602 стоял бы там с сигарой в зубах, в рабочем комбинезоне и со шрамом от турбонаддува. Это не просто двигатель — это механический символ немецкой упёртости, сделанный в эпоху, когда еще существовала раса инженеров.
Это пятицилиндровый дизельный мотор объёмом 2.5-2.9 литра в зависимости от модификации . Выпускался с конца 80-х до начала нулевых, устанавливался в кучу машин — от благородных W124 до трудяги Sprinter. Особенно в Sprinter он стал настоящим рабочим конём. Или, скорее, рабочим танком. Никакого пластика в моторе, кроме крышки заливной горловины. Никаких “экологических инноваций”, мешающих работе. Только железо, сталь, дизель и философия “чем проще — тем лучше”.
- Объём: 2.9- литра
- Кол-во цилиндров: 5
- Турбо/атмо: и так, и эдак
- Мощность: от 90 до 130 л.с. в зависимости от версии
- Топливо: солярка, мазут, оливковое масло — и все что воспламенялось при давлении.
- Ресурс: официально — 500 тыс. км, а неофициально — “бросили считать уже после миллиона”
OM602 не ломался, но мог уставать. Мог начать дымить, как дед на пенсии, но всё равно ехал. Даже если вы забыли поменять масло, и фильтр воздушный давно стал жилищем для мышей — он продолжал работать. Потому что он не про комфорт — он про долг. Пятицилиндровый рядный дизель с механическим ТНВД — это мечта деревенского механика и кошмар современной экологии. Тут нет датчиков, которые стоят дороже машины. Нет EGR, который душит двигатель ради отчётности. А уж если у вас механический насос Bosch — всё, это как таблетка для бессмертия.
Этот мотор ставили и в легковые автомобили, и в внедорожники, и в коммерческий транспорт. OM602 — как швейцарский нож, только с крутящим моментом. И в Sprinter’е он чувствует себя как дома — может гружённый ехать в гору вечно. Только солярку подливай.
Ну ладно, минусы тоже были.
- Шумный, как перфоратор. Но это дизель, он просто разговаривает с вами по-мужски.
- Дымит. Иногда. Но это не дым — это дизельный дух свободы.
- Турбоверсии могут быть прожорливыми. Хотя в сравнении с современными “эко-чудовищами” — он вообще веган.
Если вы видите Sprinter 90-х годов с этим мотором — скорее всего, он уже проехал полмира, сменил пять хозяев и сейчас везёт картошку в Мурманск. Он не требует особого ухода — просто уважения. Не мучайте его “тюнингом”, не ставьте туда китайскую турбину и не лейте масло “по акции”. Дайте ему хорошее топливо, смените фильтра, и он отблагодарит вас вечной тягой и равномерной работой на холостых, даже при -30°C.
Это двигатель, которого больше не делают
OM602 — это эпоха. Это механика без маркетинга. Это мотор, которому всё равно, какой у вас айфон и есть ли у вас подписка на YouTube Premium. Он просто едет. Работает. Служит. А вы — наслаждайтесь этой редкой возможностью видеть надёжность в её первозданной форме.