Итак вторая версия аэроглиссера должна быть более лёгкой, чем из ABS пластика. Поэтому на принтере я напечатал формы и уже с их помощью сделал корпус из стеклопластика.
Воздухозаборникполучился хорошо, а вот с корпусом возникли проблемы.
Стойки поплавков вклеил, хотя и не без проблем.
Но самая большая головная боль была скеить 2 половины корпуса в один. Как оказалось разделительный воск, которым я обрабатывал форму частично перешёл на детали.
Первый раз я протёр детали обезжиривателем - не помогло. Эпоксидка просто не прилипла. Второй раз я протёр-промыл 92 бензином - слои прихватились, но очень слабо. Я пока вытаскивал их из формы всё развалилось. На третий раз я обработал склеиваемую поверхность наждачной бумагой. И только так слоям удалось склеится.
Собрав воздухозаборники импеллер вместе, я решил проверить тягу с аккумулятором на 1100мАч. Как же я был огорчён, когда увидел скромную цифру 180г на весах...
Это с новым регулятором на 40А. Получается, что тогда на озере глиссер шёл на полном ходу и низкая тяга не была следствием неправильного регулятора оборотов.
Я попробовал другой совершенно новый импеллер, без воздухозаборника с аккумулятором на 1300мАч 3s 30c и всё равно получил 200г тяги.
Я, честно говоря, толком в вопросе «мотор-регуль-батарея» не разобрался.
По характеристикам, аккумуляторы 1300мАч и 1500мАч лишь в 13% различаются. Количество банок у меня что нужно - 3s. Ток разряда у меня получается даже больше, предполагается 25С, против 30С у меня.
С регулятором тоже всё должно быть верно. Он на 40А, как и в характеристиках.
Я понимал, что 700г я конечно не увижу. Но хотя бы 400г, чтобы тяговооружённость была в единицу...
Я нашёл в интернете аккумулятор с такими ТТХ, какие указанны для двигателя. Но неужто разница в 200мАч и «-5с» даст трёхкратную прибавку в тяге? Сомнительно, подожду, приедет протестирую.
А если и это не сработает, то совершенно не ясно в какую сторону двигаться. Если менять аккумулятор, то придётся делать новый корпус. Но на кокой аккумулятор менять? Сейчас у меня 1300мАч * 30С получается 39Ач (к слову 1500мАч * 25С получается 37,5А). Если взять большей ёмкостью, то получается больше ток разрядки, а мой регулятор рассчитан на 40А. Т.е. придётся менять регулятор? В ТТХ мотора указано 40А, я конечно знаю, что некоторые моторы выдерживают нагрузку больше чем указано, но ведь может и сгореть...
Пока, наверное продолжу собирать этот корпус, с этим набором мотор-регуль-аккум. Если у кого-то будут идеи, где я ошибся или хотя бы в каком направление двигаться, то рад буду их услышать.