Я обожаю заброшенные поезда и всё что с ними связано. Вообще с детства люблю поезда, и даже мечтал стать «начальником железной дороги», что бы это ни значило. Разумеется, временами мне приходилось посещать и небольшие кладбища поездов, и заброшенные депо. О них и будет сегодняшний рассказ.
10 место — сгоревшие вагоны под Воскресенском
Один из первых посещённых мной объектов, когда я ещё даже первую «зеркалку» не купил.
На заросшем подъездном пути стояла пара давно выгоревших до голого каркаса пассажирских вагона, прицепленных к маневровому тепловозу.
Правда, от тепловоза осталось ещё меньше — «рожки да ножки».
Остальные не шедевральные фотографии при желании можете посмотреть тут:
9 место — дрезины в Щербинке
В 2013 году, посещая железнодорожное ЭКСПО-1520 во ВНИИЖТ, мне удалось залезть в брошенные на территории крановые дрезины ДГКУ.
Они служили здесь же, на опытном кольце.
Судя по состоянию, они уже давно не использовались.
8 место — тепловозное депо в Санкт-Петербурге
Когда-то в Санкт-Перебурге был Варшавский вокзал, а рядом с ним было тепловозное депо ТЧ-14 ОктЖД, которое пошло под снос и застройку. Когда я посещал это место в 2013 году, от депо остался только малярный цех.
Но кроме него на территории были и другие интересные объекты, как высоченная водонапорная башня.
Да ещё разворотный круг, который затем перенесли в музей железных дорог.
Больше фото по ссылке:
7 место — кладбище вагонов в Раменском
На краю депо электричек в Раменском была площадка, где утилизировали старые вагоны электричек и пассажирских поездов.
Ничего особенного, но было интересно побродить по заброшенным плацкартным вагонам, заглянуть в места, недоступные обычным пассажирам.
И поискать забавные надписи.
Ещё немного фото по ссылке:
6 место — депо завода в Москве
Московский гигант металлургической индустрии умирал долго и тяжело. Вместе с ним погибла и собственная грузовая станция.
Кроме того, на территории завода был установлен в качестве памятника маленький маневровый тепловоз.
А в неприметном уголке было спрятано сокровище — настоящий узкоколейный паровоз.
Статья об этом объекте:
5 место — объездная железная дорога в Бресте
Когда-то беларусский Брест с юга опоясывала объездная железная дорога, позволявшая пересечь границу не заезжая в город. Один её участок до сих пор эксплуатируется, другой разобран, а третий многие годы стоял заброшенным.
Это была прямая линия с минимальным путевым развитием.
Зато в середине был большой красивый мост через реку Мухавец, ставший теперь пешеходным.
Ещё красивые летние фото из 2006 года здесь:
4 место — списанная электричка в Раменском
На большом «кладбище поездов» в Раменском была также классическая электричка ЭР2Р «Русич».
Удалось попасть в её прекрасно сохранившуюся кабину и почувствовать себя машинистом.
И рассмотреть детали панели управления.
Статья, в которой среди прочего упоминался и этот электропоезд:
3 место — кладбище вагонов в Будапеште
Это достаточно знаменитое место — заброшенные вагоны на территории действующего депо в столице Венгрии.
Когда-то вагонов тут было гораздо больше, но на момент моего посещения в 2019 году почти всю территорию уже расчистили.
Там же рядом есть заброшенное здание депо с паровозами внутри, но туда я не дошёл — меня «срисовал» работник депо, пришлось уйти.
2 место — вагоноремонтное депо в Санкт-Петербурге
Вагоноремонтное депо ВЧД-10 тоже находилось рядом с Варшавским вокзалом, но, в отличие от упомянутого выше тепловозного депо, это здание было признано памятником архитектуры и сохранено при застройке района. Потому что изначально это было не хухры-мухры, а «сарай для императорских поездов Варшавского вокзала», о как!
Правда, окружающий район давно застроен и заселён, а депо так и без окон, огороженное забором. Внутри, скорее всего, всё так же, как и при моём посещении в 2013 году.
Мне хотя бы удалось застать в нём следы прежней жизни.
Ещё очень много фото, в т.ч. исторических, в статье:
1 место — Сименсбан в Берлине
Наконец, самый впечатляющий из посещённых мной заброшенных железнодорожных объектов — целая закрытая ветка городской электрички в Берлине. Эта тупиковая ветка была построена в 1927-1929 годах в районе рабочего посёлка заводов Сименса. Как и многие другие ветки в Берлине, она проложена на насыпях и красивых чугунных эстакадах.
В 1980 году ветку закрыли, поскольку пассажиропоток упал, и сюда «дотянули» обычное метро.
На ветке было три станции, я посетил одну из них — Вернерверк.
Если заинтересовались, подробную статью с исторической справкой найдёте здесь:
Другие статьи о заброшенных объектах:
Теперь вы видели немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!