«ЕСТЬ МЕТРО!» — этот лозунг сиял на транспарантах и плакатах Москвы 90 лет назад. 15 мая 1935 года состоялось открытие первой очереди Московского метрополитена. Проект, который обсуждали ещё инженеры царской России, наконец-то был осуществлён!
Сооружение метро сопровождалось множеством трудностей в организации процесса и прокладке подземных шахт из-за нехватки опытных специалистов и рабочих рук. В ходе строительства менялись метод и уровень заложения тоннелей — метростроевцам пришлось бороться с жидким подвижным грунтом на требуемой по плану глубине (до 35 метров).
540 предприятий по всей стране выполняли заказы для возведения столичной подземки. Тонны мрамора и гранита для отделки вестибюлей станций везли из карьеров Урала, Крыма, Кавказа и Карелии. «Первый прораб» стройки Лазарь Каганович дни и ночи проводил на местах будущего маршрута. За заслуги в руководстве проектом Московский метрополитен будет носить имя Кагановича до 1955 года.
Первая очередь метро включала в себя участок от станции «Сокольники» до станции «Парк Культуры» (Сокольническая «красная» линия), а также ответвление к станции «Смоленская». Ещё до открытия на поездах метрополитена прокатились партийные лидеры, журналисты и сами герои-метростроевцы. Однако официально первым пассажиром Московского метро стал рабочий завода «Красный пролетарий» Пётр Николаевич Латышев, счастливый обладатель билета номер 1 серии А на станции «Сокольники».
Конечно, в первые годы своего существования подземка не смогла решить проблему дефицита городского транспорта, так как обслуживала лишь жителей центра столицы. Да и воспринималось метро многими больше как приятное развлечение, где в вестибюлях стояли буфеты с закусками и сладостями – к началу войны 70% пассажиров городского транспорта продолжали ездить на трамвае.
Ещё больше материалов об истории и культуре СССР читайте в Telegram-канале: