Основная претензия казахских транспортных компаний к конкурентам сформулирована так: компании в основном используют иностранный автопарк, капитал и персонал и фактически управляются извне. Поэтому предложено проверить эти предприятия на предмет соблюдения требований законодательства Республики Казахстан, движения капитала, выявления конечных бенефициаров, состава персонала и органов управления. В парламенте Казахстана уже услышали эти жалобы и выступили с инициативой ограничить иностранным перевозчикам доступ ко льготам, предназначенным для отечественных перевозчиков. А также – изменить порядок выдачи регистрационных номеров, свидетельств на международные перевозки и механизм распределения квот. Как подсчитала Ассоциация водителей и владельцев грузового транспорта, доля релокационных компаний на рынке Казахстана уже превышает 75 %. И, «если не принять срочных мер, весь сегмент международных перевозок может перейти под контроль иностранных операторов». Бизнес-ассоциация недовольна тем, что иностранные компании освобождены от уплаты НДС как международные перевозчики, а также имеют право регистрировать седельные тягачи без уплаты утилизационного сбора. Также в Ассоциации считают, что пора изменить ситуацию, когда иностранные грузовики получают белые госномера, предназначенные для резидентов, а также свидетельства на международные автомобильные перевозки и осуществляют транспортировку в Европу, «фактически обслуживая интересы своих стран». Депутаты мажилиса Казахстана намерены отреагировать на обращение бизнес-ассоциации. Ожидается, что первые проверки придут в офисы российских и белорусских транспортных компаний, которые перенесли свой бизнес в Казахстан.