Когда я выбирал себе семейную машину, хотел всего понемногу. Чтоб ехала — и зимой, и летом. Чтоб влезали дети, собака и пара мешков картошки. И чтобы не разваливалась на глазах, не просила каждый месяц “денег на ремонт” и, по возможности, не раздражала внешностью.
На дворе был 2010 год. Бюджет — до 1,3 миллиона. И вот передо мной стоял выбор: RAV4, Outlander или CR-V. Toyota — надёжная, но скучная. Mitsubishi — бодрый, но дорогой. А CR-V третьего поколения? Строгий, японский, с отличной репутацией и не вызывающей внешностью. Именно её я и взял. Тогда не знал, что эта машина станет членом семьи почти на полтора десятка лет.
Первое знакомство: уют вместо агрессии
Сел за руль — и не понял, это кроссовер или большой хэтчбек? Посадка высокая, но ощущение — будто устроился в офис с мягкими креслами и хорошим обзором. Салон просторный: сзади трое спокойно сидят, багажник на 556 литров — туда можно и велосипед засунуть, и детскую коляску, и тёщин чемодан.
Мультимедиа по тем временам — нормальная: CD, AUX, без пафоса. Завожу — мотор 2.0 R20A урчит тихо, автомат переключается плавно. И вот я еду. Без драмы, без рывков, но и без азарта. CR-V сразу даёт понять: ты не гонщик, ты — отец семейства. А значит, комфорт и практичность — в приоритете.
Динамики нет, но ехать приятно
С места CR-V разгоняется вяло: 12 секунд до сотни — для обгонов на трассе это, конечно, не фонтан. Но для города и дачи хватает. Подвеска — мягкая, ямы глотает легко, но на скорости начинает крениться. Полный привод (Real Time 4WD) подключается сам — не герой, но зимой и по грязи вытаскивал не раз.
Клиренс — 185 мм. Это не УАЗик, но по просёлку можно ехать уверенно. Расход — 10–11 литров в городе, по трассе — 8–9. Всё честно, если не жать в пол. На бензине АИ-95 не экономил, мотор любит хорошее топливо.
Что под капотом и сколько это стоило
Главная гордость — двигатель. Атмосферный 2.0 (R20A) с цепным приводом ГРМ. Цепь жива до 200 000 км, я проверял на 150 000 — всё отлично. Масло менял каждые 10 000 км, сначала расхода не было вовсе, после 120 000 км стал подъедать по 0,2 л на тысячу — для возраста, как сказал дилер, это “норма жизни”.
Коробка — классический 5-ступенчатый автомат. Надёжный, без капризов. Масло менял дважды — на 60 и 120 тысячах. Стоило около 10 000 рублей за раз, зато коробка работает без рывков и стуков до сих пор.
Слабые места: электрика, шумоизоляция и возраст
В любой технике со временем что-то выходит из строя. Вот список моих поломок за 15 лет:
- Датчик ABS — накрылся на 70 000 км. Замена: 4000 рублей.
- Моторчик печки — загудел к 100 000. Новый — 8000 рублей.
- Датчик уровня топлива — умер на 140 000 км. Починил за 5000.
- Втулки стабилизатора — 80 000 км, 3000 рублей.
- Задние амортизаторы — 120 000 км, 12 000 рублей.
- Передние стойки — 150 000 км, 15 000 рублей.
- Аккумулятор — менял дважды: на 5-м и 10-м годах. Брал Bosch за 6000.
Мультимедиа морально устарела. Ни Bluetooth, ни CarPlay. Слушал CD и радио, как дед. А ещё — шумоизоляция. На 100 км/ч слышно всё: ветер, шины, двигатель. Проклеил двери за 20 000 — стало лучше, но до уровня “тихо, как в Mercedes” далеко.
Хвалят за надёжность, но чудес не бывает
CR-V ни разу не вставала на трассе, эвакуатор не вызывал ни разу — и это уже достойно уважения. Но «неубиваемой» её назвать сложно. Всё изнашивается: подвеска, электрика, мотор с возрастом начинает есть масло. Главное — следить и обслуживать. У кого руки не доходят до замены масла и свечей — машина быстро превратится в “ведро на колёсах”.
На форумах предупреждали, что после 150 000 км может загудеть муфта полного привода и потечь радиатор. У меня муфта загудела на 170 000 км, но не умерла — просто стал внимательнее следить.
CR-V 2010 в 2025: брать или пройти мимо?
Сегодня эти машины стоят от 800 000 до 1,2 миллиона. И на фоне современных “одноразовых” кроссоверов она до сих пор выглядит выигрышно. Но брать стоит только проверенный экземпляр.
Что важно проверить перед покупкой:
- Пробег. После 150 000 км — внимание на муфту, радиатор и масложор.
- Кузов. Смотрите арки и швы — без антикора через 10 лет начинается “паутинка”.
- Подвеска. Слушайте скрипы и стуки, проверяйте амортизаторы и втулки.
- История ТО. Идеально — если есть сервисная книжка и чеки.
Лучший выбор: версия Executive с кожей, подогревами, родным пробегом до 150 000 км и японской сборкой. Обязательно — мотор 2.0 или 2.4 с классическим автоматом. Никаких “вариаторов с распила”.
Плюсы, за которые уважаю CR-V:
- Простор. Реально минивэн: влезают все и всё.
- Надёжность. 15 лет и 180 000 км — без эвакуатора.
- Комфорт. Мягкая подвеска, хорошая посадка, тепло зимой.
- Ликвидность. Даже старый CR-V продаётся быстро.
- Проходимость. Полный привод и клиренс — дачу и зиму тянет легко.
Минусы, с которыми мирился:
- Слабая динамика. Особенно при полной загрузке — 2.4 был бы лучше.
- Шумка. Без дополнительной проклейки — как в маршрутке.
- Электрика. С возрастом глючат датчики и вентиляторы.
- Салон. Скрипы, потёртости, мультимедиа из прошлого века.
- Расход. 10–11 литров в городе — многовато для 2.0.
И всё-таки - стоит?
CR-V 2010 года — как надёжный друг. Уже не молодой, не модный, но всё ещё рядом и не подводит. Если вы ищете кроссовер до 1,2 млн, не боитесь возраста и готовы уделять внимание обслуживанию — смело берите. Особенно если нужен честный, просторный и неприхотливый автомобиль на каждый день.
Но если хочется драйва, свежих технологий и полной тишины в салоне — ищите что-то свежее. CR-V не про понты. Она про семью, заботу и надёжность. А в наше время — это уже немало.
Наша команда DSS Group подготовила для вас чек-лист "7 главных пунктов на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля", который поможет выявить все нюансы при выборе автомобиля на вторичном рынке! Мы рассказали о том, на что обращать внимание при оценке состояния кузова; как проверить пробег на подлинность, как проверить юридическую чистоту автомобиля
Чтобы получить доступ - просто НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.
Для всех читателей нашего канала на Дзене мы проводим бесплатную консультацию.
Если вы заинтересованы в покупке автомобиля на вторичном рынке и хотите узнать, с какого бюджета можно искать интересующую вас модель; на какие "болячки" стоит обращать особое внимание; что лучше всего купить в определенном бюджете (например, до 900.000 рублей) - оставьте заявку на сайте или переходите в наш ТГ-канал (контакты для связи в шапке профиля). Специалист свяжется в удобное для вас время.