Россия, с её 38 тысячами километров береговой линии, явно не прочь стать морской сверхдержавой. И вот, в мае 2025 года, страна объявила о плане, от которого у всех любителей кораблей челюсть отвисла: построить 4271 судно к 2050 году! Это не просто много, это как если бы каждый житель Санкт-Петербурга получил по личной шхуне. План включает всё: от танкеров и контейнеровозов до ледоколов и рыболовных траулеров. В общем, полный набор для морского парада.
Первый вице-премьер Денис Мантуров гордо заявил, что на это дело выделят более 5000 миллиардов рублей (примерно 446,5 миллиардов в пересчёте на юани, чтобы китайские кораблестроители позеленели от зависти). Срок — 25 лет, из них 1637 кораблей к 2036 году, а остальное — к 2050. Звучит как сценарий для нового блокбастера "Пираты Балтийского моря".
Эта стратегия является частью российского национального проекта “Поддержка транспортной отрасли", направленного на строительство судов, обслуживающих Северный водный путь (СМП) и транспортный коридор “Юг-Север", включая суда для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), контейнеровозы, танкеры, балкеры, ледоколы, вспомогательные / обслуживающие суда, паромы, пассажирские / грузовые суда и рыболовецкие суда и т.д.
Не всё так гладко, как палуба яхты
Но вот незадача: Россия в мировом кораблестроении — это как медведь на роликах. Красиво звучит, но катится с трудом. По данным Clarkson, на апрель 2025 года российские верфи имеют заказы всего на 70 судов, что составляет жалкие 0,4% от мирового портфеля заказов. Для сравнения, Китай, Япония и Корея вместе держат 90% рынка. Даже Вьетнам и Таиланд, и те обгоняют Россию по технологиям в гражданском судостроении.
В прошлом году Россия сдала всего 10 кораблей. Лучший результат был в 2020-м — 24 судна. А теперь внимание: к 2036 году нужно построить 1637 судов! Это как если бы ваш кот, который обычно спит 23 часа в сутки, вдруг решил пробежать марафон. И не просто марафон, а марафон с препятствиями, в новых кроссовках и с навигатором на китайском.
Технические загвоздки: где взять винты и гайки?
Чтобы построить такую армаду, нужны не только деньги, но и технологии. Россия, конечно, молодец в строительстве ледоколов — тут ей равных мало. Но вот с газовозами, контейнеровозами и прочими "модными" судами дела обстоят так себе. Половину комплектующих приходится закупать за границей, а план требует, чтобы к 2050 году 80% деталей были отечественными. Это как пытаться собрать "Ладу" из деталей "Мерседеса", но при этом не имея ни одного инженера, который знает, где у "Мерседеса" мотор.
И ещё одна мелочь: кадры. Чтобы всё это построить, нужно 19 тысяч новых специалистов к 2036 году. А сейчас в российских верфях кадровый кризис — инженеры уезжают в Европу, где зарплаты выше, а чай в офисе вкуснее. Как сказал один мой знакомый: "В России проще найти нефть, чем хорошего сварщика".
Деньги, деньги, дребеденьги
5000 миллиардов рублей — это, конечно, внушительно. Но на 4271 корабль этого хватит примерно как одного бутерброда на корпоратив для сотни человек. Кораблестроение — это не просто "построй лодку и плыви". Это годы проектирования, миллиарды на новые верфи, оборудование, обучение. А экономика России сейчас, скажем так, не в настроении разбрасываться деньгами.
Фраза "планов много, а толку мало" уже стала мемом. Россия не раз объявляла грандиозные проекты — от мостов до космоса, — но часто они заканчивались либо скромнее, чем планировалось, либо вообще ничем. Пользователи Сети уже соревнуются в остроумии: "4271 корабль? Это они посчитали каждую байдарку в Карелии!" или "К 2050 году Россия построит флот, который затмит звёзды... на бумаге".
Мечтать не вредно, но плавать сложнее
План России построить 4271 корабль — это красивая и амбициозная идея, но без радикальных перемен в технологиях, кадрах и финансировании она останется в категории "мечты о великом". Может, через 25 лет мы увидим пару новых ледоколов и десяток танкеров, но 4271 судно? Простите, но это звучит как сценарий для комедии.
А вдруг Россия всё-таки удивит мир?