В феврале 1939 года Inspekteur für Heeresmotorisierung (Инспекция Моторизованных Войск Германии) разработала требования к танку - мостоукладчику. Эти машины должны были сопровождать обычные танки, помогая им с преодолением естественных и искусственных препятствий.
Технические требования выдали на два типа мостоукладчиков - легкие (грузоподъемность 8 тонн) и средние (грузоподъемность 18 тонн).
В обоих случаях разработчиком выбрали фирму Magirus AG , которая имела опыт строительства пожарных лестниц.
Brückenleger I
Несколько Pz.Kpfw. I (модификации Ausf. А и Ausf. В) в экспериментальном порядке переоборудовали в мостоукладчики. Первой стала попытка использовать в качестве шасси для мостоукладчика Pz.Kpfw. I Ausf A.
Мост был постоянно закреплен на корпусе танка. Машина заезжала в ров и превращалась в своеобразную стационарную переправу. Brückenleger I auf Pz.Kpfw. I Ausf. A - ранняя версия имел длину моста 4 метра, башню танка демонтировали.
Brückenleger I auf Pz.Kpfw. I Ausf. В - поздняя версия, устанавливался мост другой конструкции (длина моста 15 м.), башню на танке оставили.
Возможно, в учебных целях использовались шасси учебных машин Fahrschulwagen I на базе Panzer I. Встречаются фото таких мостоукладчиков (не серийное производство).
Brückenleger II
Первый образец Brückenleger II был готов в начале 1940 года. Фирма Magirus построила на базе танка Pz.Kpfw. II Ausf. b опытный образец мостоукладчика. После испытаний последовал заказ на изготовление трех образцов нулевой серии для проведения дальнейших всесторонних испытаний.
Следующий (второй) вариант танка-мостоукладчика строился на базе Pz.Kpfw.II Ausf. C. Устанавливалось доработанное мостовое оборудование. Мост был удлинен до 12 метров и выдерживал нагрузку до 8 тонн. Башня танка демонтировалась. Применялись в боевых действиях в Польше.
Третий вариант танка-мостоукладчика на базе Pz.Kpfw.II остался с башней (имела ограниченные углы наведения). Машины различались конструкцией опоры моста. Были деревянные опоры моста (конструкция опоры из деревянных брусьев), и железные (конструкция опоры из железных швеллеров). Впервые этот вариант мостоукладчиков использовался в основном во Франции.
Перед боевыми действиями в Польше в ремонтных мастерских танковых дивизий некоторое количество танков Pz.Kpfw.II Ausf.D оборудовали мостовой системой. Это четвертый вариант танка-мостоукладчика на базе Pz.Kpfw.II. Танки-мостоукладчики Brückenleger II Pz.Kpfw.II Ausf.D в дальнейшем использовались и в СССР.
Brücken Мaterial Träger Panzer III (перевозчик мостового оборудования)
В 1943 г. перед операцией Цитадель (Курская битва) в полевых мастерских было создано несколько инженерных танков, предназначенных для перевозки мостового оборудования. Использовалось шасси Pz.Kpfw.III Ausf. M. Изготовлено 11 машин. Наведение моста происходило вручную, сапёрами. В некоторых источниках упоминаются как Pionierpanzer III.
Brückenleger IV
В июне 1939 г. ф. Magirus изготовила танк-мостоукладчик с мостовым оборудованием своей разработки. Первый опытный образец мостоукладчика делался на базе опытного танкового шасси B.W. 40 (Begleitwagen) разработанного ф. Krupp AG.
По результатам первых испытаний конструкцию Brückenleger IV немного доработали. В августе 1939 г. для переделки в мостоукладчики было выделено четыре шасси Pz.Kpfw. IV Ausf. C. В сентябре к ним добавили 16 шасси Pz.Kpfw. IV Ausf. D. К апрелю 1940 г. изготовили первые 12 машин. Серийный вариант с мостовым оборудованием ф. Magirus получил обозначение Brückenleger IV b. Всего изготовили 20 танков-мостоукладчиков Brückenleger IV b. Конструкция, разработанная ф. Magirus, предлагала установку моста рабочей длиной 9 метров и шириной около 3 метров. Мост был сплошной (не колейный).
Фирма Krupp AG создала свой вариант мостоукладчика на опытном танковом шасси B.W. 40 (Begleitwagen).
Конструкцию мостового оборудования усилили, длину моста увеличилась до 10 метров. Изменили конструкцию системы постановки моста. Машины этой серии выпускались только на базе Pz.Kpfw. IV Ausf. E. Танк-мостоукладчик получил обозначение Brückenleger IV c. Изготавливался на фирме Krupp AG в январе 1941 года. Выпустили установочную партию в 4 машины. На мостоукладчики устанавливали двигатели Maybach HL 120 TRM (компании Maybach-Motorenbau GmbH). V-образный, 12-цилиндровый, бензиновый. Экипаж - 2 человека.
Brückenleger auf Pz. Kpfw. 35(t)
В 1941 г. некоторое количество трофейных чехословацких танков переоборудовались в мостоукладчики. На базе трофейного чешского легкого танка Pz.Kpfw.35(t).
После оккупации Франции в качестве трофея немцам достался бронированный мостоукладчик Somua MCL 5 Bridgelayer (Somua - Coder). На шасси тягача Somua MCL фирма Somua (Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie) совместно с фирмой Société Coder de Marseille разработала бронированный мостоукладчик. В 1938 году был построен опытный экземпляр машины, прошедший заводские испытания.
В августе 1939 года опытная машина поступила в войска для дальнейших испытаний, которые проводились до начала 1940 года. Полная масса с мостовой секцией 23 тонны. Длина моста 8,2 м. Дальнейшая судьба единственного построенного экземпляра машины неизвестна.
Sd.Kfz.251/7 Mittlerer Pionierpanzerwagen.
Машина для перевозки сапёров и сапёрного снаряжения. Не совсем мостоукладчик, но мог использоваться для преодоления небольших препятствий пехотой и техникой. Sd.Kfz.251/7 перевозил 2 штурмовых сапёрных мостика. Сапёрные машины выпускали на базе Sd.Kfz.251 Ausf. С и Ausf. D. Боевая масса: 8 тонн. Экипаж: 7-8 человек.
На этом работы в Германии над танками-мостоукладчиками закончились. До конца войны других машин в вермахте не было. Для переправ (преодоления препятствий) использовались мостовые понтонные парки. В вермахте их было несколько видов: Brückengerät A, Brückengerät B, Brückengerät C, Brückengerät K.
Смотри также:
Танки-мостоукладчики Красной Армии: https://dzen.ru/a/aAzJXGpMZBjqQTJv
Танки-мостоукладчики союзников: https://dzen.ru/a/aBuWtKDMFXODafNN