Предупреждаю сразу, что я - не эксперт, прикидываться умной не стану, это не будет именно отзыв в привычном его понимании. Скорее это будет описание эмоционально-субъективного восприятия дамы уже даже не бальзаковского возраста из серии - "у меня есть красЕнький трицикл".
Больше месяца я являюсь счастливой обладательницей электрического трицикла китайского производства.
Для начала не большое лирическое отступление.
В апреле 2024 года мы с дочерью отдыхали в санатории в Анапе. В один из дней договорились погулять по городу с нашей подругой семьи, определили место встречи у фонтана возле городской администрации. Мы с дочерью приехали чуть раньше, сели на лавочку и стали ждать. И вдруг они! Две женщины ехали одна за другой на непонятных шайтан машинах. Это были и не мотоциклы, и не скутеры. За водителями сидели дети. Женщины грациозно объехали вокруг фонтана и удалились. Они-то удалились, а заноза любопытства уже попала в мою голову. Я сразу же нырнула в интернет.
Так я узнала о существовании трициклов. Тогда я даже и подумать не могла, что практически через год буду сама гонять по станице на подобном чуде китайской инженерной мысли.
Тогда я робко начала мечтать о трицикле. Мы сидели с дочерью и говорили, что хорошо бы заиметь такой транспорт.
Уже дома я нашла фирму в 70 километрах от нашей станицы, которая занимается продажей данной техники и стала периодически за ними наблюдать. Ну и в апреле текущего года моя мечта стала реальностью и воплотилась в жизнь. Спасибо старшему сыну!
Мы приехали к продавцу, загрузили трицикл в свою машину и привезли его домой. Так в нашей семье появился электрический трицикл. Я назвала его Триша. Не спрашивайте меня, почему, не отвечу... Просто я поняла, что это именно Триша.
Заряжается Триша от электрической сети, от простой розетки, практически как мобильный телефон. Запаса заряда хватает, как мне сказали, на 40 километров. Я скажу честно, не проверяла.
Впереди над крылом колеса установлена небольшая корзина. Сзади - кофр или закрытый ящик уже более объёмный, были модели с корзиной сзади, но я выбрала закрытый вариант. Кофр на замке. Ключ один и для зажигания, и для кофра. Правда, замок внутри не удобный, сильно выпирает и, когда ставишь внутрь пакет с продуктами, пакет обязательно цепляется за замок и рвётся.
Изначально на трицикле было предусмотрено три сидения. Большое с подлокотниками - может быть водительским. Если надо провезти пассажира, то это сидение сдвигается на кофр и открывается небольшое сидение. Ещё было маленькое сидение перед водителем, это для перевозки детей примерно годика в 3-4, даже ручки на стойке для ребёнка были. Я попросила мужа снять и сидение маленькое, и ручки за ненадобностью.
Про управление.
В целом ни какой сложности управление данной электроколесницы не вызывает. Не привычно было, что при повороте ключа не раздаётся звука мотора, просто загорается монитор, и зажигаются на фонаре дневные ходовые огни.
На правой ручке руля - газ, под ней - кнопка переключения движения вперёд и задний ход. Под этой кнопкой - кнопка переключения скоростей. Их три. Первая - от 0 до 20 км/ч, вторая - от 20 до 30 км/ч, третья - от 30 до 40 км/ч. Переключаются кнопки большим пальцем руки. Под левой ручкой - кнопка поворотов право-лево. Мигание поворота сопровождается сигналом - пиканьем. До чего же громко и противно пищит. Если другие участники движения поворот не увидят, то пищание всяко услышат. Такое же пищание сопровождает и движение назад.
На обеих ручках руля ручной тормоз. На тормозных ручках есть кнопки-фиксаторы при остановке, это чтоб транспорт не укатился, пока вы будете отсутствовать. Ещё педаль тормоза есть под правой ногой, но, как сказал продавец, эта педаль больше для экстренного торможения.
С какой трудностью столкнулась лично я, скорее всего это мой индивидуальный затык. Я раньше не водила мопед или мотоцикл, на велосипеде в моем детстве тормоз был - это поворот педалей назад. Я водила только машину, поэтому первое время пыталась поддать газу, нажимая правой ногой на педаль, получается, что жаль на тормоз. И равномерно газовать рукой у меня тоже не всегда ещё получается, но это дело практики.
Что могу сказать про движение трицикла по дороге.
По асфальтированной дороге идёт идеально, только шины шуршат. А вот по гравийке едет, как погремушка брянчит, далеко слышно. Хорошо, что у меня асфальт от дома близко, меньше 100 метров.
Езжу я по станице спокойно. Вот на машине не могу, мне страшно, тут носятся на "Приорах" быстро, а машина у нас большая. В Кемерове спокойно ездила, а тут что-то боюсь, а на Трише еду спокойненько и пусть меня обгоняют, кому надо.
О чем ещё могу предупредить. Нужно быть осторожным на поворотах, следует максимально сбросить скорость, а то можно перевернуться, проходя поворот на скорости.
Если не все аспекты описала, то, дорогие мои читатели, спрашивайте в комментариях.
Ну и резонный вопрос: довольна ли я трициклом? Мой ответ на данный момент будет однозначным - ДА!
Ваша Оля, которая когда-то мечтала о RANGE ROVER EVOQUE и вожделенно засматривалась на Harley-Davidson, а теперь счастлива, что у неё есть маленький красненький Триша. 🤗
Всем добра! 🥰