Из серости — в премиум?
В начале 2010-х Kia уверенно сбросила с себя ярлык «дешёвая альтернатива» и пошла ва-банк: красивая, технологичная, дерзкая Optima стала флагманом седанов бренда.
Дизайн от Петера Шрайера, адекватная цена и богатая комплектация — звучит как хит? Или это просто красивая обёртка с проблемами внутри? Давайте разберёмся!
Дизайн: когда кореец стал стилягой 😎🇰🇷
Внешность у Optima этих лет — прям заявка на бизнес-класс:
✅ Агрессивная «морда» с фирменной решёткой «улыбка тигра»
✅ Узкие фары со светодиодной косой
✅ Купеобразный силуэт с задней стойкой под Audi A7
✅ Красивый корм с туманками и «бумерангами»
Она реально выделяется в потоке, особенно если на красивых дисках.
Мнение общества: «О, это точно не Kia... Подожди, это Kia?!»
Салон: премиум или только на вид? 🛋️🎶
Внутри — тоже приятно. Всё продумано, строго и по-европейски:
✔️ Отличная посадка, сиденья с боковой поддержкой
✔️ Мультимедиа с тачскрином (даже навигация есть!)
✔️ Климат в два зоны, подогревы всего и везде
✔️ У топов — вентиляция, панорама и даже руль с подогревом
Материалы? Средненько. Мягкий пластик есть, но не везде.
Шумоизоляция — на уровне, но до Camry не дотягивает.
А вот задний ряд — просторный! Даже высокие пассажиры не жалуются.
Техника: всё по делу 🔧⚙️
Двигатели в РФ в основном такие:
- 2.0 (150 л.с.) — надёжен, но не звезда драгрейса
- 2.4 (180 л.с.) — поинтереснее, но и расход выше
- 2.0 Turbo (245 л.с.) — редкий зверь, валит как надо, но прожорлив
Коробки:
- 6-ступенчатый автомат — в меру умный и выносливый
- Механика — почти экзотика на Optima, встречается редко
Привод, конечно, передний, полный сюда не ставили.
Как едет? 🏁💨
2.0 — спокойно, для города и трассы без амбиций
2.4 — уже поинтереснее, едет бодро
2.0T — реально пуля, но таких машин немного
✅ Подвеска — собранная, не валкая, но жёстче Camry
✅ Рулёжка — информативная, как ни странно для седана C/D-класса
✅ Тормоза — норм, без фокусов
❌ На 18-дюймовых колёсах — будьте готовы чувствовать каждый люк
Проблемы и нюансы ⚠️🔍
- 2.0 и 2.4 — иногда страдают расходом масла (поршневые кольца)
- 2.0 Turbo — капризный, требует 98-й бензин и частую заботу
- АКПП — надёжна, если менять масло раз в 50–60 тыс.
- Подвеска — ходит нормально, но передние стойки могут застучать
- Кузовщина — краска не самая крепкая, царапается быстро
- Электроника — мультимедиа иногда зависает (привет Android 4.4)
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Красивый дизайн, который не устарел
- Богатая комплектация — даже у «средних» версий
- Просторный салон
- Хороший автомат
- Оптимальное соотношение цена/оснащение
Минусы:
– Местами дешёвые материалы
– Возможен масложор на 2.0/2.4
– Шумоизоляция не дотягивает до топов
– Подвеска жёстковата для «семейного» седана
Вывод: брать или мимо? 🤔
Kia Optima 2013–2016 — отличный выбор, если хочется стильную и оснащённую тачку за разумные деньги.
Она едет хорошо, выглядит на миллион, а стоит — в два раза меньше Camry тех лет.
🔥 Брать, если:
✅ Нужен красивый и современный седан
✅ Не хочется переплачивать за значок
✅ Готовы следить за уровнем масла и подвеской
⛔ Не брать, если:
❌ Ищете мягкую и валкую «баржу»
❌ Не хотите разбираться с расходом масла
❌ Принципиально нужен только японец
А ты бы выбрал Optima? Или всё же Camry?
Пиши в комментариях, делись опытом!
Лайк, подписка — и будет больше честных обзоров от “Авто-коллекции”!
