Продажи Лады Весты в 2025 году существенно снизились, по сравнению с продажами 2024 года. Существенней всего просели продажи Лады Весты в дорогих комплектациях. Рекомендованные розничные цены на Ладу Весту в 2025 году начинаются с отметки 1,52 млн.руб. и доходят до 2,5 млн.руб. У дилеров из-за жадности и допов цены ещё выше.
Если у Весты в начальных комплектациях нет конкурентов, среди новых автомобилей, то у Весты с ценой под 2 млн.руб. конкурентов масса, среди китайских машин. Основные конкуренты Весты это Changan Alsvin, Changan Eado Plus, Kaiyi E5, Kaiyi X3, Kaiyi X3 Pro,Baic U5 Plus, Omoda S5, Chery Tiggo 4, Chery Tiggo 4 Pro, Belgee Х50, Haval Jolion, Haval M6, Москвич 3. Хотя если поискать, то автомобилей по цене Весты в дорогих версиях можно найти ещё больше. Автомобилисты не хотят покупать дорогие Весты и охотнее берут китайцев, дела с продажами у Весты в последние месяцы плохи.
В 2023, 2024 году и начале 2025 года благодаря инициативам АвтоВаза подняли ставки утильсбора. Ну а иномарки начали дорожать. Но хитрый план АвтоВаза не удался, хоть цены на иномарки и выросли, но ряд китайских автопроизводителей продают теперь свои автомобили со скидками, в том числе и при покупке за наличку. В конечном итоге иномарки в настоящее время стоят дешевле, чем стоили год назад. АвтоВАЗ не предоставляет особых скидок. Все скидки АвтоВаза связаны с госпрограммой, покупкой в кредит и сдачей машины в трейд-ин. Кроме того, жадные дилеры Лада продолжают навязывать допы.
Веста, не говоря уже о других моделях Лада, существенно уступает китайским автомобилям по оснащению. У неё по-прежнему нет климат-контроля, шторок безопасности и ряда других опций, которые есть даже на бюджетных китайцах.
Из-за постоянного роста цен АвтоВАЗ столкнулся с конкуренцией со стороны иностранных производителей. Веста конкурирует с множеством китайских автомобилей. Кроме того, по цене Весты можно приобрести автомобиль более высокого класса на вторичном рынке. Причём качество Весты в последние 2 года оставляет желать лучшего, многие владельцы купившие Весты NG уже столкнулись с множеством проблем и недоработок. Веста, если так разобраться, не является полностью отечественной, так как раньше АвтоВаз применял множество европейских и корейских автокомпонентов, которые теперь были заменены на китайские, причём не самого лучшего качества.
Автомобилисты с европейцев и корейцев переключились на китайские автомобили, и многие из них оказались довольны китайскими машинами. Хотя и на китайских машинах проблемы есть, и их немало.
Статистика продаж за последние полгода показала значительное снижение продаж Весты. АвтоВАЗ объяснил снижение продаж высокой ключевой ставкой ЦБ, благодаря которой автокредиты стали более дорогими для потребителей. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов отметил, что снижение продаж особенно заметно в топовых комплектациях, так как 85% автомобилей Лада Веста в дорогих версиях покупается в кредит. Однако бюджетные версии Весты по-прежнему пользуются популярностью, хоть продажи снизились и у них.
Глава АвтоВАЗа также обвинил китайских производителей в снижении продаж Весты, заявив, что они захватили 90% российского автомобильного рынка в финансовом выражении. По мнению Соколова, китайцы вытесняют АвтоВАЗ и других отечественных производителей в наименее прибыльный сегмент.
В заключение АвтоВАЗ, как обычно, обвиняет всех, кроме себя. Возможно, причиной снижения продаж Весты являются не только высокая ключевая ставка ЦБ и китайские производители, но и завышенные цены на Лады. Может быть, пора пересмотреть ценовую политику? Ведь Лады это бюджетные и максимально простые машины, которые и должны стоить по-бюджетному, а не далеко за 1,5 млн.руб., под 2 млн.руб. и выше.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно